Зрозуміло, що оригінальний привід за майже 800у.Е я теж не горівбажанням брати :) ну, б№@! , 800 північних єнотів! (< b> upd:через якийсь час довелося все-таки купити оригінали за 500 у.О.вискомуфти, сумісність з американською коробкою GM 4T65EV (GT). ~ $250. Не знаю, як якість - інформації не знайшов взагалі. Виглядаютьгідно, візуальних косяків не знайшов. Здається, вага трохи більша, принаймні у правого, або просто здалося через втому :)
(upd: добре вони тільки виглядають, за результатамиексплуатації оцінюю на слабких < i> 2 бала)
Невеликий фотосет з різних ракурсів правого приводу AUP з артикулом7822N:
в упаковці<
торець упаковки, є навіть 'водяні знаки', якщо придивитися :D
зовні
зсередини
загальний
амортизації стійки і закінчив заміною приводу. Проблем із заміноюне було ніяких. Стійка не заважала, т.К. Була вже знята на той час.Відкрутив гвинт, щоб звільнити зовнішній шліц від маточини, від'єднав кермовий наконечник, відкрутив скобу кронштейна опорногопідшипника… все. Далі звільнити зовнішній шліц зі маточини, а потімпотягнути привід із коробки. Сильно тягнути не довелося — виліз ізполпинка. Спершу боявся, що олія потече. Даремно боявся — нікраплі. Двоє друзів:дідок ділиться досвідом з молодим :) Далівирішив почистити кришку, а потім замінив сальник…
до чищення після чистки і з новим сальником
Про сальник трохи пізніше. Після чищення виявив тріщину вкришці:Чим це загрожує? Чи можна "забити"? Про сальник скажу паруслів:ледве зняв, знімача немає, колупав викруткою.Новий забивавчерез дереву :) сподіваюся, все буде норм. Олії витекло 2 краплі.Артикул сальника:volvo - 9445681, GM - 24208919 (сальник той же, але може коштувати дешевше без "синьої коробочки" :D, питання покине вивчений)
сальник приводу правий, volvo 9445681/GM 24208919
Ставиться все у зворотному порядку.
увійшов добре :)
все на місці
У наступних частинах заміна лівого приводу та розтин приводів:)
Продовження слідує…
UPD: коротше, вібрація лише посилилася після заміни приводу.Почав грішити на маточину, яка почала "грати в літачки"... Ну визрозуміли... Схід-розвал не вирішив проблему.Розбиратимуся.
UPD (запізнілий): приводу не рекомендую! вібрацію вдалосяпобороти лише заміною приводів на оригінал.
Коментарі19
на водяному знаку маде ін чайна?)
я перепрошую, але ніде не можу знайти сальник за номером GM, він точно правильно вказаний?
привіт. так, гугл видає відразу за цим номером. наприклад www.kellaninc.com/gm-acde…l-motors-transmission-new
Я так і не зрозумів, мова йшла про вагомуфту, а привід був без неї ...
привіт. я уточнив на самому початку, що мова про привод БЕЗ віскомуфти
Твій пост мені з економить мені 250 $, дякую Бро!
Хомути на пильовиках виглядають невпевнено
та й самі приводи не дуже, якщо чесно )
у мене замінником йде GSP і SKF. Стоять перші, по них був єдиний одвірок - лопнуло на лівому приводі стопорне кільце, привід вискочив, злизавши напрямні зубці.
з приводу тріщини її потрібно зупинити, в шуруповерт постав свердло 1-1.5мм і надсвердли краю сріщин але не на крізь після напилком зроби ризики і замаж епоксидною смолою!
Сальники GM і VOLVO на дану акпп всі фірми National. З приводу тріщини, там поруч підшипник диффа, і знаходиться він до тріщини, наприклад якщо тріщина піде по колу, то відвалиться тільки сам сальник. Я б періодично поглядав.
спасибі. не зачисти я її - спав би міцніше )
Так часто, менше лазиш - більше думаєш що з машиною все гаразд))
я бачу що обойма сальника із заліза - як його витягували? у себе на коробці з донора так і не зміг зняти...
я викруткою плоский обідок під обідок підбивав. мети зберегти сальник не було, тому я його не шкодував. є спеціальні знімники. ще можна спробувати важелем за внутрішню частину сальника витягнути, головне правильно зробити акцент
А може це лиття?
а навіщо точно потрібна віскомуфта?
Людина ж тобі пояснювала нещодавно у гілці. Емітує диференціал підвищеного тертя.
)