Всім привіт.
Встановив низ карбюратора від К-127.
Пару днів поїздив, все сухо. Можливо, хтось підкаже по гвинтутоксичності. Наскільки розумію, це той самий гвинт якості, т.К. Яне уявляю іншого способу змінити токсичність суміші, крім змінившиїї склад. У моєму випадку гвинт токсичності не був запломбований. Яспочатку не став чіпати його, але мені не вдавалося отримати рівнуроботу ХХ. На регулювання гвинтом якості у двигуна взагалі ніякоїреакції не було — хоч затиснути його, хоч викрутити зовсім — обертита їхня стабільність (жахлива) не змінювалися. — і нарешті на гвинтякості з'явилася реакція. Далі по мануалу налаштував, все гуд. Завитратою поки хз, треба поїздити. Проїхав кілометрів 20-30 поки, складно про щось говорити, відпишу пізніше.
Коментарі10
Усім доброго часу скток, раз вже ця тема була порушена, заодно хотів запитати у знаючих людей ось що який з рідних карбюраторів на вашу думку краще, К-127 або К-133? Багато прочитав інформації з цього приводу, але чіткого відповіді собі не винес(. Сп...
Як це немає провалу? У мене 127 новий майже на холодну натискаєш на газ майже глухне а потім підриває якщо плавно то добре
То що він новий майже ну ось взагалі ніяк не означає, що він добре налаштований
А що там будувати? Рівень палива, болтики тільки на холостий
Прискорювальний насос, наприклад.
Там же гумок немає, ламатися і пересихати нема чого. Ну як вебер він напевно все одно не заробить
Карбюратор набагато складніше, ніж здається. Той же прискорювальний насос — а приробіток поверхонь? А момент спрацьовування? Це все дрібниці, які дуже впливають на роботу.
тяга дроселя непрапвільно стоїть- вона заводиться у вушко не зліва а праворуч (з боку самого карба) газ не заїдає?
Неа, все чудово
Але дякую, зверну увагу на це