Ф-328 - тест у снігу

Думаю, той хто шукав гуму на Запорожець, не раз звертав увагу на цюмодель, яка так і манить своїм агресивним протектором, особливо, якщо передбачається експлуатація на путівцях.
Коли я її купував, ніяких тлумачних відгуків чи опису знайти незміг, тому сподіваюся заповнити цей недолік інформації і вам вжебуде легше вирішити, потрібна вам Валса Ф-328 чи не потрібна.
Сам я купив її спонтанно, в останній момент перед першимизмаганнями на грунті.
Перш ніж порадувала ця гума — це те, що вона була свіжа. Ріквиробництва - гумі на момент покупки не було і року! Це її першаперевага в порівнянні зі "сніжинкою", яку не випускають уже багатороків. Їде добре, в чому ви можете переконатися, подивившись іншівідео на каналі, а в цьому відео буде випробування гуми в зимовихумовах, відверто кажучи, перед виїздом я дуже сумнівався, що цявитівка увінчається хоч якимось успіхом. Я очікував що машина будевести себе як корова на льоду на всіх типах покриттів і тестдоведеться скасувати просто виїхавши з гаража. Однак перші ж метрипісля виїзду з гаража дали мені зрозуміти, що все не так погано ігума готова до більш серйозних випробувань. Ми попрямували доімпровізованого тестового полігону. Доїзд в умовах чистого асфальтута легкого морозу виявив кілька невеликих недоліків — через свійагресивний протектор гума досить голосно гуде при їзді по трасі, уних дещо гірше накат ніж у радіальних покришок того ж розміру, курсова стійкість теж гірша — такій поведінці сприяє і якдіагональна конструкція покришки, і її малюнок без вираженихпоздовжніх канавок. Однак за кілька хвилин їзди до цих особливостейзвикаєш, до того ж усвідомлюючи, що ця гума зовсім не дляексплуатації на трасі купувалася. На ній можна доїхати? Так. Ось іславно, у цьому питанні від неї більшого і не потрібно. Через 10кілометрів ми прибули на місце для тесту. Там нас чекало кількапутівок різного типу — широка рівна дорога вздовж поля, якапереходить у звивистий спуск через ліс, а потім досить крутийпідйом на вітряний пагорб, висотою близько 40 м від підніжжя, наякому сніг лежить тонким шаром, місцями оголюючи лід. Ізавершується це звивистою дорогою вздовж урвища, яка приведе насназад на старт на широку дорогу вздовж поля. Тут я вирішив нецеремонитись – потрібно перевірити гуму в умовах максимальнихшвидкостей та навантажень. Якщо вона дозволить швидко і керованопройти тестову дистанцію, значить вона придатна для експлуатації поснігу. Педаль у підлогу та погнали! Швидкість на проходженніповороту була 80-100 км/год, залежно від проїзду., на 1 передачігорб заввишки 40 метрів підкорити не вдалося. Вже коли до вершинизалишалися лічені метри, машина наїхала на лід і забуксувала.Довелося спуститися в самий низ, взяти невеликий розгін — на 2-йпередачі на пагорб вдалося заїхати! перевершила всі мої очікування! По суті, вона поводилася не гірше ніж сучасна нешипована зимовагума. Тобто. Якщо у вас вже є Ф-328 і вам раптово кудись потрібнопоїхати взимку - то липучку купувати немає особливого сенсу - їхатипо снігу буде приблизно так само. Проблеми у Валси починалися лишепри контакті з льодом — через що й не вдалося з першої спробипідкорити пагорб. Після серії швидких заїздів виникла ідеяперевірити гуму в сніговій ціліні. Проїхавши трасою, знайшлинерозчищений з'їзд. Ну, тут особливої ​​видовищності не сталося.Машина проїхала метрів 30 і вперлася в сніг і забуксувала, швидкодокопалася до льоду, практично не просуваючись уперед. Якосьвиїжджаю назад. Здавалося б провал, але вирішили перевірити, якповедеться в цих умовах наша машина підтримки, на повному приводі із сучасною нешипованою зимовою гумою. Слідами Запорожця вонапроїхала легко, а далі… теж уперлася, почалося пробуксування, контакт із льодом, а рух уперед практично припинився. Тобто. Несказати що тут був виявлений якийсь серйозний недолік саме Валси -вона проїхала так само як і сучасніша липучка. У цих умовахдопомогли б тільки шипи. Підсумок такий — для поїздок ґрунтовимпутівцем це чудова гума. Взимку вона теж цілком непогано їде, поступаючись липучці лише на асфальті. Якщо ви використовуєтемашину для поїздок вихідного дня на природу, або ж живете всільській місцевості і машина багато їздить по путівцях - комплекттакої гуми може підійти вам для експлуатації цілий рік. Труднощіможуть бути тільки при їзді по льоду, на цей випадок можназапастися ланцюгами. Також ця гума приваблива своєю розмірністю —165/80/13. На мій погляд, це найкраща з доступних розмірностей гумидля Запорожця на рідних колесах, тому що забезпечує загальну висотуколеса максимально наближену до дуже високої рідної гуми ЗапорожцяІ-151, розмірність якої, нагадаю, становить 155/87/13. Збереженнявисоти рідного колеса дозволяє отримати максимальний комфорт іпрохідність, а також мінімальну похибку спідометра. До речі, розмір165/80/13 хороший ще і тим, що доступний і для радіальних покришок, наприклад, Ahilless 122, які я використовую влітку.

На цьому у мене все, підписуйтесь на машину щоб не пропустити новіпости.