0-100 за 13.35 с. Найшвидший Запорожець із рідним мотором!

Нещодавно я вирішив вперше заміряти динаміку розгону 0-100 наЗапорожці. Отримавши результат 16.7 з 0 до 100, як відправну точку, я почав проводити аналіз — а як же можна покращити результат?

У минулому пості був первинний аналіз:Поставивши новий карбюратор, почав кріпити оригінальну (зАЗівську під двокамерний карб.)
) кришку карбюратора.Для неї були потрібні спеціальні довгі гайки, які б заходили вглиб кришки, такого плану як на 41 Москвичі.Інакшедві шпильки просто було неможливо дістати звичайними гайками -шпильки навіть не виступали над рівнем отвору в кришці!

Справа була в неділю, але я, згнітивши серце, все ж таки вирішивпоїхати на авторинок Зазвичай, мої поїздки на нього закінчуютьсяневдачею І як завжди, авторинок не виправдав моїх надій і нічого яне знайшов особливо смішно було чути від продавця, на прилавкуякого був поворотник від Волги 31029, що 41 "москвич - це пройденийетап". Це сказано з такою інтонацією, ніби на прилавку лежавповоротник як мінімум від Тесли Кібертрак. Ну та гаразд, як завжди, на допомогу кастомайзеру приходить будівельний магазин. Купившидовгі шпильки, я повернувся в гараж і нарешті закріпив цю черепаху.Далі підвів патрубок від фільтра і можна їхати.
На цьому місці я нагадаю, що старий результат був 16.7 до 100 і цещось з багажником на даху та майже заткнутою первинною камерою! < Новий карбюратор, на мій погляд був з «придушеними» налаштуваннями- повітряні жиклери 170 - 170, паливні 107.5 і 135. Якщо первиннакамера нормальна, то вторинна - ну явно не розрахована намаксимальну продуктивність. Ще й носик прискорювального насоса 40.Але все ж таки, я вирішив спробувати проїхати так. Пробую ще раз –вдалося трохи покращити результат, ну може на секунду. Ставлю ТЖ надругу камеру 150 знову ніякого помітного поліпшення. Декількакомбінацій з паливними дифузорами – все одно нікуди не їде, інавіть близько до минулого результату не можу дістатися. Причомуконфігурація карбюратора вже аналогічна до того, що стояв до цього, а найкращий результат був секунд 19. Розчарувавшись, їду в гараж.Прийняв рішення, що спробую повернути старий карбюратор, і вже йоговикористовувати як відправну точку. І тут слід сказати, що передзаїздом у гараж у мене ледь помітна гірка – навіть не особливопомітна на око, але машина з неї котиться. І, чекаючи відкриттяворіт, я помітив, що машина то не котиться назад без натиснутоїпедалі гальма! І тут я пробую підчепити педаль гальма ногою - івона піднялася, зовсім трошки, може на 5 мм - але машина відразупокотилася. Передні гальма були розігріті до краю. Так, плани різкозмінюються, даю цьому карбюратору ще один шанс! Терміново їду навідрізок для вимірювання. Перша ж спроба – і це вже 16.4 – новийрекорд!

Тепер кожна зміна налаштування почала давати відчутний прихід! 15.9, 14.8. І в підсумку я зупинився на наступнійконфігурації:Повітряні жиклери – стандартні, 170 на обохкамерах.
ТЖ першої камери 107.5
Це смішно, у мене був ще 162 жиклер, але я не зміг його поставити, тому що у нього був шліц під викрутку трохи тонше, ніж та викрутка, яка була у мене. Із собою – і я банально не міг його вкрутити.
Дифузори – перша камера 35, з демонтованою перемичкою.
Друга камера – 45

p>
На цій конфігурації було поставлено найкращий час 13.35сек.

Це в 3 рази швидше, ніж ця машина їхала коли я її тільки купив! Мені не відомо жодного Запорожця з рідним мотором, який би їхав до100 швидше. На каналі Совжесть я бачив замір синього вухатого, вінїхав 22 секунди, якщо мені не зраджує пам'ять. Найнебезпечнішимиконкурентами я зараз бачу реінкарнацію Жовтого Запорожця Совжесті, ну а -найнебезпечніший - це турбований вухатий Romansenev.Максимальна швидкість під час вимірів по GPS - 138 км/год, якумашина набрала менш ніж за хвилину.
Я не маю великого багажу знань з налаштування карбюраторів, тому зцікавістю прочитаю ваші коментарі щодо можливих покращень цієїконфігурації.

До питання швидкості я хотів би повернутися. Отже, по GPS було 138, а на спідометрі - 150. Так фууу», «та він там 120 їде! », «Фейк», «Запорожець не може їхати більше 120» тощо. Ось посилання на сайтЄвропейської економічної комісії ООН. Нас цікавить правило №39, пункт 5.4:
unece.org/transport/vehic…reement-regulations-21-40
www.unece.org/fileadmin/D…wp29regs/2018/R039r2r.pdf

Згідно з формулою, для швидкості 138 км/год максимально допустимапохибка = +17.8 км/год. А фактична похибка має 12 км/год. А цеозначає, що спідометр відповідає актуальним міжнародним стандартам, а хейтери, як завжди, забули зняти штани, коли сідали на унітаз.Ну, така доля.

Ну а для адептів я публікую посилання на відео (буде доступно черезпівгодини):