Комп'ютерна діагностика Daewoo Leganza 2.0 з ОВD2 (європейська), підвищена витрата палива, вирішила свою проблему.

Доброго часу доби. Загорівся думкою підключитися до ЕБУ своєїмашини. Сам роз'єм OBD2 знаходиться біля правої ноги водія., Витягти повністю виявилося не так просто, тому обмежився фото (праворуч переднього пасажира під накладкою, потрібно зняти зпорога пластик і з ним потягнеться друга частина за дверима, а тамйого вже видно).

За першою інформацією визначився з пристроєм підключення по K-lineз роз'ємом OBD2 (адаптер ELM327 не підходить).Першим був замовленийUSB KKL K-Line адаптер VAG-COM 409.1 на контролері H340.

Спроби підключення були безуспішними, адаптер тестувався, але увсіх програмах при спробі підключення в діалогових вікнах писалоНету зв'язку з ЕБУ.Друга спроба була з к-line адаптером на базіFT232BL L9637D.

З цим вже були просування, але теж не все відразу вийшло, бувкуплений тут, не на правах реклами(aikonss-co.uaprom.net/p56…rsalnyj-avtomobilnyj.html ).В принципібудь-який к-лайн адаптер з базою FT232BL буде працювати стабільно.адаптера, відпаяли плату від ніжок і припаяли проводки за схемоювище. Але не все було так гладко. На перших підключеннях зновурезультату не було. Поїхав до друга з авео, все підключилося чудовочерез програму Chevrolet Explorer. Витративши ще деякий часнатрапив на інформацію, що на перших корейцях з OBD2 діагностичналінія була не на 7 нозі, а на 9. Проконсультувавшись ще з однієюлюдиною, було вирішено замкнути 7 та 9 ногу на 1 провід. Результатвийшов позитивним.

Ожив нарешті то)

Перша програма, якою вчепився, була Research DAEWOO. Звичайнопотрібно було робити скріншоти екрану, а не фотки. Дані булимізерні і з неточностями. Друга була Delco 1.2.1.3.

Тут уже було цікавіше. Хоч у них програма заточена як тільки длясвого сканера, але на цьому теж працює, єдине, що вибиває помилкуна 1 секунду і вікно пропадає саме, але програма продовжуєпрацювати без нарікань. Цитата з форуму з налаштування "колиналаштовуєш адаптер в налаштуваннях проги, вибереш порт і потімставиш галочку адаптер ACE, потім у вікні вибереш "адаптер COM -ЕБУ < = 1000", то розриви рідше, а якщо ставиш "адаптер COM -ЕБУ > 1000", то розриви дуже часті. Я так розумію це швидкістьпорту".Запчастини на фото:890410, 850177, 1020031
На це все витратив із замовленнями посилок та тестами майжетиждень. Думав уже все. Тільки професійні сканери можуть брати, якписали Скан 100 у дилерів та інші, де ціна значно вища, а свійтільки повертати. Є плани спробувати рушити далі, використовуватиперехідник USB-OTG, хочу спробувати через нього підключитися досмартфону, щоб не тягати ноутбук і заміряти витрату на трасі істежити за параметрами самої роботи. Адже все почалося з того, щохотів просто перевірити параметри Датчика абсолютного тиску, з нимвсе ок.
І наостанок. Писав раніше, що падала температура двигуна нашвидкості навіть не у великі морози за 100 км/год до 70 градусів наоко. Проблема була у термостаті. Замінив на з температуроювідкриття 92 градуси. Проблема з охолодженням двигуна пішла, витягнув картонку. При -17 швидкості 100-130 температуразалишається стабільно в потрібному діапазоні. Приємний бонус, впалавитрата газу з 12-13.5 на трасі до 10.4.
Дякую за увагу, сподіваюся, комусь допоможуть мої результати. Ніцвяха, ні жезла! )))
PS. До 2000 року в легендах був роз'єм GM12. Він відрізняється, запідключенням до нього інформації більше.
PSS. Ця особливість підключення з OBD2 (можу помилятися) стосуєтьсяНубіри 2.