Епопея з масляним насосом або підступні залізяки.

Почалося все після заміни гідрокомпенсаторів. До заміни стукаливони дуже голосно і дзвінко, після — помітно тихіше і глухо.Значить насос не видавав достатній для них тиск. Вирішили замінити.шукаємо в інтернеті, дзвонимо, торгуємося (новий не хотів брати, бобагато хто нарікав на якість, а саме на поганий метал), купівля, забираємо з пошти, їдемо встановлювати.

<
> — знімаємо стабілізатор
— відкручуємо болти кріплення подушок двигуна
— відкручуємо два передні болти підрамника і опускаємо йоговниз
— далі відкручуємо піддон
< br> — і нарешті, знімаємо масляний насос (який витягуєтьсяне дуже й охоче)
— збірка — у зворотному порядку

…після заміни — компенсатори стукати щось перестали, але почавспалахувати і їсти індикатор тиску олії. Спочатку думали, можедатчик зачепили, але ні-датчик був на місці та в порядку. Післяцього, якось докотившись додому, я відразу замовив ще один насос.Після отримання чергового цього дива вирішив їх розібрати іподивитися що до чого і чому. І виявилася ось така штука.

Шестірня того насоса, який стояв спочатку — була (як потімвиявилося, при черговій заміні — меншою, ніж у тому насосі, якийпоставили, і в тому, який я замовив другим). Шестереня другогонасоса — для порівняння. І ось, з цих двох підступних залізяків язібрав одну. Але вже не таку підступну. Частину взяв від тієї, уякій був хороший робочий редукційний клапан, а іншу частину — знайдовшою шестернею. Вуаля та масляний насос готовий. Післявстановлення не міг натішитися — гідрокомпенсатори не стукають, датчик не їсть і не горить. Ляпота ...
Проблема крилася в маленьких шестерні. Пробив один насос серійником— виявився взагалі від Гольфа. Ось так ось.

Дякую за увагу! Всім удачі та рівних доріг!