Перед настанням зими, якраз напередодні морозів, зробили плановеТО, а також замінили багато гуми в підвісці.
Подушки двигуна і коробки. Спочатку двигун бовтався яколівець у склянці.Зате м'яко працював.Після заміни подушокз'явилася АЦЦКАЯ вібрація і сильний гул.Через 2000 км все прийшло внорму, хоча всі кажуть, що вистачає 200 км. Термін збільшився черезморози, зараз двигун сидить як укопаний, рукою не рухаєтьсявзагалі, а вібрації майже пішли.Хороший ефект дало те, що прирушанні з місця або підгазуванні в тягучці зменшився ривок.
Багато сайлентблоків, вже не згадаю яких, на передній підвісці, нові стійки стабілізатора.Ефект здивував.Рулежка стала дуже чуйною, підвіска жорсткішою. Про фільтри нічого написати, поміняли — ідобре. Олія… Навчання гірким досвідом із заміни двигуна не сталиекономити і купили Кастрол. У результаті забравши вібруючу машину вшоці доїхав до роботи. І так, як різко настали морози, а більшістьмашин почали трохи піддимлювати, мене збентежив димок із вихлопної.І вирішив я перевірити рівень олії. У результаті мені залили оліїна 1 сантиметр вище максимального рівня масляного щупа! WTF? Рішення виявилося простим. Шприц + система для крапельниці. Трубкув отвір для щупа і повільно, але впевнено було відкачано зайвуолію. Далі почалися відтепли, потім сильний снігопад і в салонблагополучно набралося снігу та вологи. Потім при перших морозахперестали відчинятися двері. ААААА! Благо багажник у дверяхбагажника нема чому замерзати. Дістали мене безкоштовні урокиакробатики і вирішив розібратися в проблемі. Тлумач, показаний нафотці, примерзав у такому положенні від конденсату в замку. І йогозовні просто неможливо відкинути у відкрите положення, тому що вньому є паз, який захищає конструкцію замка "від дурня", який привідтягнутій ручці спробує закрити або відкрити замок ключем, щопризведе до поломки замка. У результаті замок висушений іпромазаний моторним маслом.
Таким чином проїздили багато циклів мороз-відлига і все нормальновідкривається. Антифризом.
Після першого морозу потік антифриз. У результаті виявили тріщинуна корпусі термостата. Під заміну. АЛЕ! Проблема пішла не до кінця.З невизначеною періодичністю, невідомо куди почав йти антифриз.Олія чиста, патьоків немає, йшло 1 літр антифризу, а скорішедистилювання на тиждень. Причина - протерта гумка в кришці, поганагерметичність, і вся рідина випаровувалась через кришку і зливнийотвір у розширювальному бачку. Кришка під заміну. Далі ще краще! Після заміни кришки потік радіатор… Епвшмть! Згнив радіатор! Новий, блискучий, як у кота яйця, радіатор, був куплений за 1400 грн +антифриз. ВСІ! Нічого не тече, рівень тримає! Якось поїхав домагазину за пивом. Затарився, сів у машину, ключем чирк-чирк, всезгасло, не стартує. Тирнет, гугел, напильник, клеми аккумулятора, завівся, поїхав.
Вирішив глянути на провід аккумулятора та офігел. Зняв його звідти, руками потягнув той і розірвався навпіл. Кінець зими, вітамінизакінчуються як і бажання заморочиться. Викинув той провід, а найого місце приколгоспив 3 мідні жили по 2 квадрати перетином. І такзійде. Вже місяць їжджу та норм. Оточимося вітамінів до літа, тодіі зроблю як треба.
Ніштячок
Вирішив себе побалувати і замінив трос зчеплення. Взяв добрий за900 грн. НЕБО І ЗЕМЛЯ! Як я раніше їздив... М'яке, чутливезчеплення так і хочеться топтати. =)))
Стуки в підвісці.
Ну і ближче до кінця зими раптом, звідки не візьмися, загримілапідвіска. І хрін зрозумій, то гримить, то ні. Зрештою засудивопорні підшипники. Давай міняти, піддомкратив машину і побачивце:ОМГ. Вирвало з м'ясом стійку стабілізатора і злетів пильовикшрусу. Ну мазафака… Вітаміни в організмі закінчилися, настрійтакож. Зчепивши зуби, купив стійки і з усієї сили о -5 ночі у дворізамінив все до біса собачим. Опорники міняв не знімаючи стійку.Купив стяжки для пружин за 200 грн. Все досить просто. Стійкистабілізатора видер за допомогою трубного ключа. Охопивши стійку, обертав її як тільки міг. Але зняти виявилося простіше, ніжодягнути. Нові стійки з новою гумою щедро змащені моторним масломялинки впхнулися в свої місця за допомогою імпровізованоговажеля.
І так з 2 сторін.
Поки що змінював праву сторону помітив люфт наконечника кермовоїтяги. Міняти його означає робити розвал. Знаючи себе, якщо одразурозвал не зроблю, зжеру всю гуму, потім зроблю розвал і на зимукуплю нову… Нее…
А тут наступні морози, машина покатала по калюжах, загалом згнивтрос ручника, замерзли задні гальма, і дуже швидко прийшли внепридатність…
Друга гальмами, срака підвісці…
Поїхав я на сто на діагностику ходової. Разом із майстром полазивпід машиною, подивився що та як робитиму. Втім ... 20000 + грн ...Зірвалися задні сайлентблоки в важелях, згнив підрамник, всі гальманавколо зносилися, гальмівні трубки згнили…
Відповідно наближаються чергові серії "з гівна — у цукерку".
Ось так машина і перезимувала… І щоб зняти з вас порцію написанихговен, ось вам котЕ:
Коментарі1
Капітальненько)