Цього разу вклали в машину пару сотень нафти. Далі по черзі, якбуло — що зробили — на що вплинуло. br/>
Спочатку фотка машини з дикого ракурсу:
Гальма.
Повна відсутність задніх гальм і ручника доставляло багатоневпевненості на дорозі.Передні гальма відпрацьовували за повноюпрограмою, але дискам вже 360 тис. Км і довіри до них небуло.Галмозні трубки викликали підозри, бо як мені здавалося, вонипочали гнити, а в арках почали розшаровуватися.
Заміна барабанів з колодками, ремкомплектом і циліндрами.
Заміна дисків з колодками, ремкомплектом супорта та направляючимисупорта.
Заміна гальмівних шлангів і тросів ручника.
<
Тормозні трубки міняти не довелося, вони в хорошому стані, а там, де мені здавалося, що вони прогнили — просто відшарувався лак.>
Гнилий підрамник, іржаві побиті важелі, кульові, що люфтять, інаконечники. По латаному асфальту звук як від брязкальця. Замінапідрамника на Б/У. Піскострумин і фарбування додалося.
Заміна важелів у зборі. Додатково довелося замінити вбудованікульові через невідповідність посадкового діаметра.
Заміна наконечників рульових тяг та втулок стабілізатора.
Підсумок — каЕф. Машина стала щільною та пружною. Дорогу тримаєпросто офігенно. На хвилястій дорозі приємно намагається триматирівне положення. Кермо став пружнішим, в повороти входить дужевпевнено. Раніше я дуже хотів приколгоспити стабілізатор на заднювісь, тому, що машина сильно кренилася, а тепер бажання поменшало.Видно передній стабілізатор не справлявся зі своєю функцією черезвбиті важелі і сайлентблоки. Час торкання, перемикання передач абопідгазовці на низькій передачі у тягучці. Це на 90% убитих ШРУСів.Як це зрозуміти? Піддомкрачує передню вісь і рукою провертає колесоспостерігаючи за півосями. Спочатку вільний хід колеса 5-10градусів, потім підхоплюється піввісь, невеликий люфт диференціалаі підхоплення другої півосі знову 5-10 градусів і підхопленнядругого колеса. Так само доставляло радості хрускіт приповоротах.
Заміна внутрішніх та зовнішніх ШРУСів, пильовиків та сопливихсальників півосей.Підсумок - незвичайно і прикольно. Раніше мишавідчувалася як олівець у склянці, а зараз все чітко реагує напідгазування та перемикання передач. Описані ривки практично пішли, залишився незначний люфт коробки з диференціалом.
Але в повороти входити ще страшно, то й чекаю заповітного хрускоту…психоз.
Розвал-сходження
Субота, машина у Чернігові, тільки закінчили підвіску, потрібенрозвал перед дорогою у 200+Км., СТО або закриті чи забиті.Прокачавши скил нахабства напросився на СТО "MOTOR автосервіс".Втиснули мене в 20 хвилинну прогалину. -300 гривень + безкоштовнакофе.
Кошторис:
Мало кому знадобиться, але для довідки викладу всі витрати.Природно запчастини не VAG, простіше машину нову взяти. Плечей" іпідвищений комфорт від їзди.
Поки їхав додому по хорошій трасі заміряв витрату в Torque зфункцією покращений розрахунок.
Швидкість 100-110 км/год, порожня дорога, витрата 8, 5 л/100км.
Швидкість 90-110 км/год, їхав за бусом, потім за фурою, потім замінівеном, витрата впала до 7, 9 л/100км.
"витрата впала до 7, 9 л/100км.
"витрата впала до 7, 9 л/100км.
Коментарі1
виконана хороша робота)