Велике ТО на 390000. Круті свічки, ВР проводи, ремені та ін.

Настав момент.
Це самі запчастини. А скільки за ТО на СТО візьмуть… І знати нехочу.
Ухитався рубильник поворотників, замінив. Новий радує. Контрольякості.
залишилася в колодязях, так ще й самі конектори на свічкахрозвалилися і залишилися на свічках.
В одному дроті розламався резистор. Можна припаяти.
Розламаний резистор замінив звичайними резисторами.Опір має бутиближче до 5кОм.Головне було доїхати до ринку і купити нові.
Знаючи, як складно на AUD знайти дроти і оббігавши половину ринкуна Перова в неділю ввечері, купив дроту за 1300 грн Точно якВАГівські рідні тільки BERU.
:)
Нові свічки Bosch Double Platinum FR7HPP33+. Чудові свічки. Дорогі, але вони того варті. На низах звіряча тяга з'явилася, і двигун незітхає після 4000 об/м. Рекомендую.
Паливний фільтр через 40000+КМ майже як новий. WOG рулит.
Так пройшла субота.
Заміна ременів. Те, що я боявся робити. Вирішив для початку простозняти кришку і озирнутися, а там і ремені знялися, і шківи, ​​іролики… Обов'язкова процедура, якщо ви не гумова людина. Короткаінструкція. 1. Віджати натяжний ролик поліклінового ременя, зафіксувати імпровізованим фіксатором.
1.1 Зняти полікліновий ремінь.
2. Відкрутити шків коленвала.
3. Зняти кожухи. Верхній тримається на скобах, нижній наболтах.
4. Виставити вали за мітками (мітки далі на фото).
5. Відкрутити натяжний ролик зубчастого ременя.
5.1 Зняти зубчастий ремінь.
Далі у зворотному порядку.
6. Встановити зубчастий ремінь, стежити, щоб не перекинулисявали.
7. Встановити натяжний ролик як сказано в інструкції, яка йде зкожним ремкомплектом.
7.1 Вся мудрість у правильній натяжці ролика. На ньому є стрілка тамітки. Потрібно затягувати так, щоб стрілки збігалися з мітками.Після чого руками прокрутити пару разів двигун, переконатися, щовсе стало по мітках, і перевірити стрілки на натяжному ролику.Повторюємо багато разів.
8. Прикрутити нижній захист.
9. Прикрутити шків коленвала.
10. Замінити натяжний ролик поліклінового ременя. (я свій роликпросто гарненько змастив, щоб не було характерного сухого свиступідшипника. Зняв сальники, промив бензином, навалив змащеннябільше, одяг сальники. Люфт у ньому мінімальний, так що щесхоже.)
11. Одягнути полікліновий ремінь.
12. Все перевірити ще раз по багато разів і завести дригатель.
13. Якщо нічого не відвалилося і звук не змінився – вітаю. Якщохитався движок — я не винен.
Скошений зуб — це мітка, поєднується з міткою на блоці 2V. Дрібнаточка — це мітка, поєднується з пластмаскою, що стирчить. Якщопластмаска відламалася — я не винен. Так співпало, що відразу жпісля ТО поїхав у відрядження по всій Україні. За тиждень проїхавмайже 3000 км. Двигун мене дивує. Машина легко шпарить трасою120-130 км/год. При необхідності швидко обігнати фуріанця – легкокрутиться до 5000 обертів без втрати тяги. Кастрол, найдорожчісвічки та ВВ дроти, найдорожча паличка (95 Mustang)… Це так у людейдвигуни по півмільйона ходять? Оч. Сподіваюся.