Як я писав раніше, місяць тому замовив пару передніх амортизаторівBilstein B6 (мої стокові були повалені до стану кривих штоків).Плюс у гаражі вже місяць припадали пилом пружини Eibach -30. Євро.Іось, нарешті, все це щастя матеріалізувалося у мене вквартирі))
Слини на них пускає будь-який нормальний хондовод))
Знаменитий Eibach, ще з часів Civic хотів ці пружини) )
До амортизаторів та пружин я докупив оригінальні:1. Верхні чашки (були обґрунтовані підозри, що криві штоки амортів їх погнули).
2. Гумові втулки (та сама причина)
Втулки та партнамбер
3. Металеву втулку (та сама причина)
Втулка та партнамбер
4. Гумки між пружиною та чашкою (та сама причина)
> Гузинка та партнамбер
5. Відбійники та пильовики поставляються разом замортизаторами.
У результаті, крім чашок можна було нічого не змінювати. Але, затетепер я знаю, що у мене стоїть все оригінал і нове)) Так як весьсетап стояків був новим, я легко і швидко зібрав його вдома, знімники пружин для цього були))
Оригінальний Bilstein
Передні стійки вирішив ставити сам (благо, досвід та інструмент бувще з часів Сівіка, оскільки конструкція цієї частини передньоїпідвіски особливо не змінилася). Промучавшись (поодинці) ізвстановленням передньої лівої стійки півтори години — я на цепоклав великий болт і вирушив наступного дня до перевіреногомеханіка. Проблема була в тому, що самостійно:
1. Незручно зняти вилку аморту
2. Непотрібно встановити вилку аморта
3. Складно потрапити болтом у поперечний важіль ззаду у мене покищо залишаються стік аморти + пружини Eibach. До весни заміню їх наBilstein. Встановивши нові передні стійки (Bilstein B6 + Eibach) ізамінивши задні стік пружини на Eibach я засмутився ... Попа машинипровалилася в арки на два сантиметри. Наступного дня знайшов уКиєві компанію, що торгує проставками і купив пару задніх +30мм.так і має це виглядати)) Мабуть, стік стійки, не тягнуть пружиниEibach. З приводу керованості. Машина стала зовсім іншою. Клювківносом немає навіть при гальмуванні в підлогу з +100 км/год.Рулиться як карт )) Де раніше поворот проходив +140 км/год, заразлегко пролітаю +160 км/год. На конюшинах взагалі їдеш як Бог -педаль у підлогу, крену немає, вилітаєш у другий ряд оком неморгнув)) Коротше, хонда стала Hond'ою)) НАЙГОЛОВНІШЕ длябільшості:на дрібних купинах машину трясе як газель у не ораномуполі! Виходи два - проїжджаємо купини на швидкості 20 км/год або 90км/год Фото машини із заниженням не викладаю т.К. Погода у Києві вці дні – ніяка. Найближчого тижня зроблю гарний фотосет машини. Наданий момент між аркою та колесом пролазить рівно палець)) Стоїтьгума R16
Коментарі10
Відмінні аморти! На зад став Б8!
НА НИХ І ТРАСА НЮРБЮГРИНГ ТИПО ТАМ ТЕСТУВАЛИ…А НАШІ ДОРОГИ НЕ БАЧИЛИ
Ну так на північній петлі асфальт явно краще, ніж на наших дорогах)) на рівному полотні вони більди працюють ідеально
Де раніше поворот проходив +140 км/год ПРОСТО ХОЧУ ПРЕДСТАВИТИ ЩО ЗА ПОВОРОТ
Чого тут уявляти - затяжний на приміській трасі))
ЇЗДИВ НА БІЛТАХ У ІНШОЇ МАШИНІ …ТА ПО РІВНІЙ ТРАСІ ВСЕ ДОБРЕ І НА ПОВОРОТАХ СУПЕР.АЛЕ МАЛЕНЬКО ЯМА ТАК ПІДВІСКА РОЗВАЛЮЄТЬСЯ І ПРЯМ УДАР СИЛЬНИЙ
Так, на поганих дорогах машину трясе ґрунтовно )) і це ще на зимовій товстій гумі. Влітку буде дуже жорстко))
ДО СОЖ МИ ЗНЯЛИ БІЛТИ І ПОСТАВИЛИ КАЯБ ЩОБ ЇХАТИ МОЖНА БУЛО ... ВІДКІСТИ ПІДВІСКУ БІЛТ КОНКРЕТНО ПРИШЛОСЬ ВСЕ МЕНЯТЬ ... З ПЕРША ЦЕ КРУТО АЛЕ ЇХАТИ І НАПРУГИ ЦЕ НЕ ЗАДОВОЛЕННЯ ЗА РУЛЕМ ПОВІРЬ …БІЛЬШЕ Втомлюєшся
Мені простіше тому, що я майже весь час по хороших дорогах катаю, тому підвіска і комфорт не сильно страждають)) ну і я звик ще на сивику до жорсткої підвіски, правда тоді mts-technik і h&r стояли
У рот мені ноги ©А вартість те, що кусається -(А так, все клас -)