VTC50 + ECU A71 + клапанна кришка

І так, восени, нарешті, почав вишукувати час на машину хоч йогой мало. Навіть цю посаду пишу в літаку Київ-Мінськ)))

сам літак))
Насамперед вирішив довести до пуття підкапотку.Як ми знаємо, останньою стадією бюджетного тюну атмо акорду (після замінивипускного колектора, видалення ката та встановлення прошивки) єзаміна рідної 25-ти градусної шестерні VTC на 50-ти градусну (більшість змінює також впускний розподільний вал) і впровадженнябільш продуктивного впускного колектора і, за бажанням, дроселя.Замість стандартної купівлі валу і шестерні від CU2 або валу відTSX і тієї ж шестерні я просто поставив на рідний вал шестерню відTSX.З плюсів — дешевше рішення, з мінусів — вал від CU2 і TSX дастьбільше потужності, але я вирішив, що коні, що пасуться нависокогірних полях вищезгаданих валів, не коштують своїх грошей, адже максимум ккд від цих маніпуляцій дає саме шестерня (на низькихоборотах), а плюси валів матеріалізуються ближче до верху, що меніна даний момент не так. І цікаво. Другою обновкою став ECU від TSX.Це більше покупка у майбутнє т.К. Не часто мені трапляються постипро нюанс установки мозку від Acura TSX. Для його коректної роботипотрібно протягнути два додаткові дроти від блоку в районі подушкибезпеки пасажира до OBD роз'єму під приладом. Для цього необхіднобуде зняти саму подушку (знімаємо з петель бардачок, відкручуємотри болти подушки і акуратно витягуємо її вгору разом з кожухомторпеди), а також центральний водоховод - так найпростіше прокинутидроти. У деяких додатково виникне проблема з пошуком фішки дляпідключення в блок під подушкою (у мене фішка стояла із заводу, алевиходячи з мануалу Hondata її може і не бути).
До речі, сам мануал Вам точно знадобиться. Ось посилання на нього.На всі маніпуляції з додатковою проводкою пішло хвилин двадцять.Відразу скажу що електрики за цю роботу братися не хочуть. Простішесамому прокинути дроти, а вже потім їхати на сервіс — переставлятимозок і прошити іммобілайзер. Мені це обійшлося в 10$. Відразупісля установки ECU (VTC почала працювати за рахунок прошивки)відчув, що машина стала активніше розганятися на низах. Спочаткубуло навіть незвично, але через день все забулася і тепер хочетьсяїхати швидше)) Ну і в кінці пару слів про клапанну кришку. Так як язмінював шестірню, було вирішено замінити кришку, що втомилася зроками. Взявши у знайомого таку саму кришку, я її відпескострумив іпокрив фарбою Wrinkle Paint.Якість фото не дуже, коли закінчупідкапотку — зроблю нормальні Задно замінив прокладку клапанної, свічкових колодязів і болтів кришки. Такою ж фарбою покритийвпускний колектор RSP, який незабаром займе своє місце підкапотом…