Трансмісія

Рідна луазовська трансмісія вражає, але не дуже.
Вирішив трохи підправити, кінцева мета отримати постійний повнийпривід (full time) і наступний набір:
1. П'ятиступінчаста КПП;
2.Повноцінна роздатка (знижувальна передача, блокування міжосьовогодиференціала);
3. Блокування переднього та заднього міжколісного диференціала;
> 4. Вал відбору для водомета;
5. Колісні редуктори 1, 78;
6. ШРУСи на ДП.
Робота закипіла, але чим більше я в неї поглиблювався, тим більшевиникало проблем і ребусів, вирішити які знадобиться чимало часу ісил. Від Полонезу — тривальна, а це передбачає зміну напрямкуобертання вторинного валу (порівняно з ЛУАЗівською) Спробазастосувати редуктор заднього моста як передній також зазналаневдачі через його конструктивні особливості (при необхідномунапрямку обертання, провідна шестерня працює на "вкручування", щовкрай не бажано), та й задирати високо двигун не хочеться. Післядовгих роздумів зупинився на варіанті, який назвав дует. Полягаєвін у наступному — рідна КПП (картер) використовується тільки якредуктор переднього моста і закріплення на ній, через перехіднийпристрій КПП від Полонезу. Блокування.
В якості роздатки використовую РК Ниви.
Дальші поневіряння викладу далі.