Продовження

— Зробив діагностику двигуна.

Поміряв компресію і виставив зазори на клапанах. Клапанах не булотільки на першому циліндрі, відрегулював на першому клапані 0, 2ммна другому 0, 3мм.Всі інші начебто в нормі. 9, 4
з маслом показники по всіх циліндрах зросли на одиницю.

— Поставлені локери від опель омега А Спочатку приміряв поканту крила — стають чудово якщо трохи попаритися, але зав'язуючивсередину крила видно, що на хорошому вибоїні при завантаженні (абоякщо занизити зад) локер цей залишиться на дорозі. Тому я зробив депотрібно розрізи і запхав його в самий верх прикрутив на китайськішурупи.Проїхався ніде не трет і майже все захищено.Задоволений, наустановку пішло пару годин.

— Встановлено дзеркало ліве зовнішнє.

Не чекав від нього такої інформативності, але вже звик довеличезного салонного тому дивлюся в нього виключно подивитися накульгавку .

-Пофарбував, якийсь херней білої, диски.

> Винятково щоб освіжити їхній стан, але помоєму стало щегірше.

— Встановлено механічний датчик педалі гальма.

<
Задовбала жабка. Насамкінець її просто заклинило і стопи горятьпостійно. Встановив за типом як у Штірліца. Проїхався, політнормальний, світлотехніка працює чудово (за винятком регулюванняфар, але це вже інша історія) — заварив глушник.
Вварив до глушника гофру і обварив до колекторної труби. Звукзнизився, задоволений. — Боротьба з нерівномірною роботою двигунана ХХ.
Бо зі списку проблем було виключено запалення, поршень або клапан, що прогорів, всі сили були кинуті на карбюратор... Тут для меневідкрилися темряви. Як воно працює я ХЗ, так і не розібрався, алепоміняв із ремкомплекту жиклери та підтягнув гайку колектора. Незнаю, що подіяло, але трохи врівноважилися оберти на ХХ. На гарячуі особливо при гальмуванні на ХХ двигун норовить заглухнути. br>