Після волги розбирати що-небудь у БМВ — це просто якесьзбочення.
На зняття килима у мене пішло пів дня.Для того щоб його зняти меніпотрібно було зняти підлокітник (один з трьох болтів закис іобломлений) центральну консоль пластик в ногах переднього пасажирата водія, обидва передні сидіння, педаль газу.
Останню зняти цілою не вдалося - вбив годину на те, щоб намагатисязняти її без каліцтв, після того як перестав відчувати пальці (намагаючись натиснути на засувку) я згадав мамку того конструктораякий це придумав і обламав засувку викруткою таки зняв педаль.
Останні хвилини ще цілої педалі
Килим відправив на сушку, а сам сидів і хирював від спостерігаєтьсякартини:
1) кут підлоги переднього пасажира вже був жертвою наругирукозадого зварювальника… Я думав що такого роду дебіли варятьтільки тази лолги тощо. 2) у ногах задніх пасажирів іржа (лікуєтьсябез застосування зварювання) і в місцях круглих металевих кришок (функція яких мені не зрозуміла) є гнилизна.
Хлопці, стежте за килимками. Якщо гумова основа в тріщинах — вбрухт!
У зв'язку з перерахованими вище сюрпризами питання наступне — щопотрібно відключати (крім акумулятора) щоб спокійно застосовуватинапівавтоматичне зварювання по кузову?
Коментарі6
Тож треба килим виймати на сушку. Подивлюся, як у мене картина
Залізом все легко зробиш, а ось пластик, клямки - бережи всю цю хрень. Вона в результаті може грошей коштувати ((
Де вся вібра по підлозі?
Зняв сьогодні. Вона була частково розтріскана і знімалася місцями просто руками. У деяких місцях під нею була вода.
До речі, зніми накидку із задніх диванів… там стик підлоги та основи сидух ще може прогнити
Більше нічого не треба відключати, треба голову включити)