Справа була ввечері, робити не було чого, вирішив переробитивакуумну Систему тому що трубки пересохли всі і кожна по трохи вжепідсмоктувала повітря, робив за схемою в інтернеті, інформаціїдостатньо. Всі трубки, шланги під заміну, складалося таке враженнящо за пробіг майже 400 тис. В машині ніхто нічого серйозного неробив, тому що всі болти були на фіксаторі.В результаті переробившивакуумні шланги мені не сподобалося як ворушиться черевий черевикна дросельній заслінці, подумав я що він відломан треба йогоприкріпить нормально, як виявилося, він там так і тримається наодному болті... Заліз у дросельну заслінку, а там жерсть... Фоткуяку прикріпив, це я вже там чути Протер ганчіркою і киросином...але вирішив знімати все одно... У результаті заміна шланг вакуумноїсистеми привело до чищення дроселя 🤪😂 все вимито і зібрано, зробивадаптацію його і вуаля, машина стала м'якше набирати оберти і нетак смикається при перегазовуванні. На неодруженому
Загалом як то так 👏
Ах так! Знизу машини встановлено якийсь Карлсон який включаєтьсяпри холодному старті, швидше за все він і закидав маслом дмрв ідатчик температури впуску?
Коментарі3
Ні. Забір повітря йде з повітряного фільтра, нижче впуску, потім на вентилятор, з вентилятора на трубку під впускним колектором ближче до правої головки і за головкою розходиться на клапана 1 і 9.
Якщо карлсон внизу під повітряним фільтром - це продування каталиків. Він бере чисте повітря з фільтра і дме через клапани 1 і 9 за схемою в каталізатори. Ця система до випуску і дмрв відношення не має.
Text Можливо так і є Як я зрозумів забір повітря йде з двигуна з передньої його частини біля насоса гур. А другий шланг до корпусу повітряного фільтра