Отже підіб'ємо підсумки установки окремого радіатора для АКПП.
Після установки стали більш плавно перемикатися передачі. Дляконтролю температури АТФ був куплений термометр-вольтметр AYROзапорізького виробництва та встановлений у напірну магістраль дорадіатора, поки прокотився з ним на роботу (19 км) і ось щовиходить:у пробці температура піднімається до 70*С максимум, в цеймомент включається вентилятори основного радіатора і температурападає до 50-52*С.
— в русі температура не піднімається вище 60*С, чим швидше їдеш —тим менше. Разом з термометром був куплений термостат для системиохолодження АКПП від Audi Q7 — Mahle TO 9 75 і як виявилося недарма ., різьблення у нього на виході до радіатора UNF3/4-16, гайки взяв Hansa-Flex * UEMAJ08, штуцеравиточуватиму на токарному верстаті.
<
Нижче фото з інтернету:
Начебто є в Києві контора, яка продає такі термостати вже зперехідниками, але цінник там не гуманний.
Найближчим часом термостат буде встановлений.
Підключення буде за схемою від Q7Запчасти на фото:385078
> Вчора був злегка розібраний старий основний радіатор ідивлячись на конструкцію охолодження АТФ
стане зрозуміло чому, на розбирання радіатора наштовхнула ось цястаття (). Може бути встановлений окремий теплообмінник у малийконтур СО (як варіант 31237AA110, 31237AA100 або 31237AA000 відSubaru), але це буде зрозуміло після встановлення термостата.
< /p>
Коментарі7
Я поставлю просто радіатор окремо і все нахер морочитися з термостатом для нього у знайомого від основного радіатора пішла олія в СО, а Антифриз в коробку
Привіт, допоможи з кресленнями штуцерів
Встановлено термостат, днями буде звіт
та й може підкажеш в основному радіаторі який по заводу, де обратка і де подача. верхній чи нижній
Якщо не помиляюся, верх - подача, низ - обратка. На наших машинах злегка убоге кріплення та герметизація теплообмінника АТФ в основному радіаторі, тому його задіяти не бачу сенсу, а підігрів олії можна організувати через окремий теплообмінник. Термос...
дякую
От фото радіатора