Покупка та проба налаштування газодизельної системи за допомогою індикатора складу суміші MTX-L PLUS фірми INNOVATE.

Тут я спробую розкотити як встановити та налаштувати прилад MTX-Lдля роботи на дизелі і наскільки він там некорисний. Одні кажутьдопоможе налаштувати газодизель, деякі говорили нічого не побачишбо в дизелі немає дроселя і там немає ніякої стехіометрії, а ядумаю не спробую своїми руками нічого конкретно не знатиму.
боявся що перегріється бо після турбіни температура вихлопу в спеку+30℃ доходить до 700℃ а мануал вказує що більше 500℃ широкосмуговулямбду перегрівати незя, а ще виробник вказує що кут установкиповинен бити 10° або більше градусів від горизонту Щоб в лямбдунічого не попадало, а якщо потрапить то впаде в низ і вилітає увихлоп, а ще виробник каже, що він боїться вологи, і датчик далековід вихлопного колектора. Саму лямбду я чистю кожні 5 000 км. А товона трошки сажею засмічується. Ну і коли купив і встановив.розповім що він показує в режимі дизеля та газодизеля привідключеній системі ЄДР та включеній ЄДР, на хх, середніхнавантаженнях (це 6 передача рівна траса швидкість 120км), навітьсистема кондиціювання впливає на склад суміші.
>

Відео стехіометрії на дизелі. На хх + включень кондиціонер та ЄДР (вибачте за якість не виходить самому їхати знімати)

на хх як і каже книга дизель працює на понад збідненій робочійсуміші і вказує 99:1 ( 99 кілограм повітря до 1 кг палива) коли ЄДРофф
але це дуже тонка грань навіть коли
включити ЄДР суміш 70:1
включити кондиціонер то суміш вже 85:1. ЄДР+кондеціонер 60:1
Режим середнього навантаження траса 38:1+включити ЄДР 25:1. (туттрохи заблукав спочатку ЄДР відключений білий потім включив)
Режим максимальних навантажень при тапці в підлогу до 2000 об17, 8:1, коли виходить турбіна на буст то зростає до 20:1.наприкінці першого відео.

При газодизельному режимі (без системи ЄДР тому що з нею газодизельне працює)
На холостому ходу (на хх метан можна давати, подається імпульс 1, 8мс) але стехіометрія не змінюється 99:1
з кондиціонером 80:1
Режим середніх навантажень газодиз траса 23-25:1

Повне навантаження газодиз до 2000 12:1 коли виходить турбіна набуст, то зростає до 14:1 (дуже складно знімати нерівна дорога тутможна побачити фактичну витрату на трасі при корості 120км)
Тут видно витрату дизеля в режимі газодизеля 0, 7-0, 8 л/100км.
Так лямбда зонд на дизелі або газодизелі марний, якщо дати більшегазу 9:1 то не той ривок, а якщо дати ще більше то таз глухне колине прогрітий показань лямбди немає бо стехіометрія закінчується на9.
/>
Вибачте за якість з мене не вийде відеокарбюратора оператора.