Проблеми
Буду короткою. А6/10С4 Бензин/Газ., чхає пихає потім крутить, після 20хв простою така ж фігня.Відповідь форсунки.Рішення, помитина стенді.Якщо краще але не те, підняти паливну рампу, не знімаючифорсунки, і вкл.Запалювання не заводячи.Може якась не тримає тиск, але й не тече. Це в тих випадках коли насос норм (рівний струмінь, дає тиск) клапан звороту тримає.
Коментарі6
На заглушеній машині від'єднай ваккумну трубку, яка йде з редуктора на датчик тиску, від датчика і сунь її в склянку з водою. Якщо йдуть бульбашки, то труїть редуктор і газ набирається в колектор. При пуску перезбагачується суміш від газу, що скупчив...
>>Якщо трохи краще але не те, підняти паливну рампу, не знімаючи форсунки, і вкл. запалювання не заводячи. Може якась не тримає тиск, але й не тече. На цьому моторі це так не спрацює. Той алгоритм що ви описали, підійде для моторів MPI/MPFI 2.6 ABC, ...
так точно, перевіряв підняттям рампи після чищення форсунок. (купив бу 6 штук за 30$ всі виявилися робітники) машина. Перед установкою на стенд, машину заглушив і пройшло хвилин 40 поки на старі глянув, одна мені сльозу показала. Тиск у рампі було.
У мене таке було поки не перебрав редуктор і замінив штовхач електромагнітного перепускного клапана в редукторі. Обчислив, як написали вище, перекривши газ. Без нього машина запускалася з півоберта.
У таких ситуаціях для початку треба локалізувати проблему, від ГБО або бензинова частина. Як це зробити?1) закрити балон, виробити залишки газу, поїздити на бензині кілометрів 5-10 настроєно)2) якщо двигун став запускатися добре, шукати проблему в ГБ...
з ГБО все ок, був замінений редуктор під нові форсунки, але проблема ще була присутня із заводкою