Почну свою розповідь про те, як я зважився капіталити свій движок.Про те як жеруть масло движки 2.8 у VAG я думаю знає багато хто.перевірив на власній шкурі.Я з другої групи.
Коли підбір масла перевалив за 500г на 1000км я почавзамислюватися.А ще з'явився з недавніх пір дим з труби. Всьомупідходило велике ТО у вигляді заміни ГРМ і заміни олії в АКПП.Дозаміни олії в автоматі справа швидше за все не дійде. Ступку Алепро це пізніше Також буде заміна ГУРу, кермо крутиться легко тількина холодну.Коли авто нагріється, а разом з ним і рідина ГУРу, кермона місці вже помітно важкий.Насос вже куплений і чекає свогочасу.
<
зняття агрегату Багато місць звідки сопливило масло, ремонт піде накористь. Багато улюблений 30-ти клапанник На цьому мій розповідьзакінчена, далі буде розбирання ДВЗ, дефектування, складання плануробіт та списку запчастин. Чекайте на наступні фотозвіти.
Коментарі2
Дорогий у ремонті, свій нещодавно тільки зробив удачі
Рух не дешевий, згоден. Але рятує те, що запчастини беру безпосередньо з Європи, і роблю сам на своє задоволення після роботи. А так за роботу відвалив би сім сотень убитих єнотів по-любому. Так що з мене тільки запчастини.