Трохи історії
Скорпа батько купив на початку 97-го йому було 4, 5 року, реальнийпробіг 115 тис. Грн. Машина з Голландії.Комплектація так собі, кондиціонера немає, електропідйомники тільки передні, салон велюр, зате встановлено фірмове ГБО і стан був ідеальний. palign="justify"> Перші два роки проблем не було, масло, колодкиі все.Газ у той час коштував близько 40 коп. (приблизно 20 центів)їзди на своє задоволення.При черговому ТО пора було замінити свічки, але в 4-му циліндрі свічку так і не змогли відкрутити, мабутьминулого разу закрутили не по різьбленню.
Через деякий час свічку просто вирвало разом з різьбленням. Десь на165-ій тисячі підклинив гідравлічний натягувач проскочив ланцюг і …Благо сталося це практично на неодружених оборотах і обійшлосязагином одного клапана. Цього разу, щоб не ремонтувати, вирішилизамінити голову в зборі, тим більше цей точений перехід під свічку, не по заводському як то. На одній із розбірок за голову запросили300$. Поїхали на іншу Там господар тільки пригнав Скорпа 94 роки зНімеччини на запчастини. Говорить навіщо тобі голова, забери двигуну зборі за 550 $. Я прокотився тією машиною, мотор виявився щотреба, домовилися. За годину притягли свого на краватці, перекинулидвигун і поїхали. Тепер у мене ще один мотор у запасі лежить угаражі. Одного разу влітку 2002 року ВАЗ 2106 року на шестисмуговійдорозі вирішив зробити розворот з крайнього правого ряду. Урезультаті у Форда розбитий правий поворотник, тріснув бампер, вм'ятина на правому крилі. Силову структуру кузова не пошкодили-гальма хороші. Крило відрихтували, бампер запаяли, поворотниккупили. До цього часу арки задніх коліс і короба (як і на всіхСкорпах похилого віку) мали сліди корозії. Було куплено ремкомплектколісних арок, короба, підсилювачі та з'єднувачі пр-ва Польщі. Всеце благополучно приварилося та пофарбувалося.