Про музло

Минулого року трохи "захворів" на музику, але ніфіга не маючи вцьому досвіду почав вибудовувати системку... Дерев'яний у цьомуплані був наглухо. Навіть маг сам не вмів підключати, аж соромно)))І радитись у маленькому містечку до ладу не було з ким… Все читав івишукував у неті… Зараз усвідомлюю купку косячків і недоліків, другу машину робив би інакше і простіше в плані галасу такомпонентів для музики…
Був знешумлений кузов:фільонки і карти дверей, стеля зривалася, днище і весь багажник.Філєнки заклеював вібро stp gold + валявся щеодин якийсь тоненький вібро і щоб не пропадати добру лупнув йогоповерх другим шаром + шумо ( не пам'ятаю назви), днище спочаткузалив "рідким металом" від stp (5 або 6 літрів пішло), зміцнив всескловолокном і проклеїв шумкою, стеля теж промазала все в кількашарів тим же "рідким металом" від stp + скловолокно і одним шаромstp gold.Під задньою сидухою теж все віброю проклеїв.Багажник теж, особливо кришку.З вулиці промазав у кілька шарів усередині арокякийсь хернею від stp + днище (майже два відра по 6 літрівпішло).
На На даний момент система не добудована, потрібно довести дорозуму оформлення, так як зупинилося на стадії чорнового варіанта, поміняти саб, не дуже влаштовує і просто експериментувати з різнимидинаміками, проводами, сабами тощо.
>

Про голову.
Спочатку була голова піонер 88-1, потім піонер 88-2 + приблуда дляфлехи. Опарати хороші, можна грамотно налаштувати, але все якось недо душі було, та й мороки з приблудою для флехи, списку немаєтямущого, звук від неї відразу гірше ... Взагалі, зараз стоїть умене легендарний дживик 33-й твикнутий. Був куплений на сайтіавтозвуку, у тієї ж доброї людини, у якої я 88-й другий брав. Ми зним тоді розмовляли і він казав, що до дживика цьому піонерудалеко, і спочатку треба пройти через піонер щоб дорости до цьогодживика. Я тоді послухав і забув, піонерові тішився як дитя... Алепотім я ж у нього і купив цей дживик. Було в нього їх два, обидваткнуті. Один стояв у службовому авто, продавався за потребою. Осьопис — стокове (www.avtozvuk.com/az/2007/10/048.html). Апаратреально на голову вище, може практично все навіть кінотеатр вмашині з нього зробити можна некислий. На цьому форумі самевін: (починаючи з 91-го постуautozvuk.org/forum2/showthread.php? t=5879& page=5). Залишилосязмінити підсвічування кнопок на червоненьку…
Акустика тільки нову планувала купувати.
Акустика спочатку бралася така (але в машину вона так і непотрапила, стоїть зараз у домі):на фронт KICX 6020(www.avtozvuk.com/az/Az_0402/p50-51.htm)
- в задню полицю Morel Tempo Coax 6x9(www.avtozvuk.com/az/2008/09/054-morel.htm)
Але, у двері потрапили два повні комплекти Icon UC-1624(winauto.ua/product/car-speakers-icon-uc-1624/). У пластику.
За кожним динаміком до фільонки приліплено — типу акустичний екранчи як правильно його назвати? ! теж від stp.
Все це поки розгойдує Boston Acoustics GT40(www.avtozvuk.com/az/2003/02/022-024.htm).
Можливо поставлю ще в задню полку кікси+усь під них окремий. Корпуссаба спочатку робив сам, перший був на 80 літрів з фазиком, займавпідлогу багажника. З дешевим динаміком від піонера TS W307F волоссяна голові вставало))) Зараз стоїть корпус на 30 літрів, два фазикиз 12 дюймовим Alphard Yakuza. Взагалі це дуже тонка і геморна штукаграмотно зробити саб… Розгойдується поки що двоканальнимпідсилювачем корейського походження, 150 номінальних ват на канал, підключений до місту, точної назви не пам'ятаю (ліньки йти в машинузараз). Виведений регулятор потужності басу в салон, поставив унішу ручника, прямий перед кнопкою ручника. Дуже зручно длякрутилки, трохи менш зручно для ручника. Назв rca-кабелів теж непам'ятаю, експериментував з різними, не дуже дорогими поки що (вмежах 500 грн за 4 каналу і 300 грн за два канали), різниці в нихне відчув, як небудь по будь-якому потрібно буде підняти їхнійрівень. Від підсилювання до динаміків пішло близько 20 метрівакустичним проводам, може трохи більше (шукайте як мінімум якіснумідь, а не алюміній обіднений, краще звичайно срібло, або срібло, але дорого). До кросів йде мммм ... Млинець, забув назву))) ..Коротше, гідні за свою ціну (віддавав приблизно 60 або 70 грн заметр) в сантиметр завтовшки, якщо в ізоляції, всередині параперетином по 4 мм. Від кросів до мідів і їжі - чорний перерізом 2.5мм. Потім треба переписати все-таки назви ... Проводи прокладеніокремо від силових, щоб ніяк не йшли поруч. (потрібно їх замінитина кращі). Усі "+" і "-" від усилків і мафона були зведені на акум.До речі, 0, 4-0, 6 вольта губилося, коли в стандартну проводкупідключено мафон. Однак, при підключенні виявилася часта проблема -високочастотний писк при роботі двигла, як турбінка зі збільшеннямобертів вище свист. Переставляв кілька мафонів — не зникав, усилки— те саме, проводи — ніфіга, генератор — те саме, тільки відчутливості приймав різний характер. Довго не міг знайти причининіхто з тих спеців, кого я знав. Зробив ще окрему масу на корпус —наче майже він і зник,