Черговий тиждень

Пройшов ще один тиждень.
У суботу провів планове ТО. Замінив повітряний і паливнийфільтри.
Машинка стала краще заводиться і рівно працювати на холостих Назиму саме саме воно :)

Новий паливний фільтр Старий тієї ж фірми, ставив його півтора рокитому при покупці машини
Старий повітряний фільтр

Не зовсім брудний, бо кілька тижнів тому при переварюваннівихлопної труби його продули компресором, щоб зняти трубу требазнімати всю коробку фільтра, як гріх при цьому його не витрусити:). Коробка від нового повітряного фільтра... Тільки коробка, бопро фотки згадав, коли вже поставив... Старий теж Mahle
Крім того прийшли замовлені ништочки у вигляді нових маточок, ступичних підшипників, ступичних болтів і кульових болтів. Припершому ремонті передніх гальм помітив, що з лівого боку автомобіляз зовнішнього боку диска між ним і скобою зазор пів міліметра, впринципі мене це не напружувало., оскільки абсолютно не заважало.Але насторожило.
Ось минулого тижня я змінював гальма, так нові скоби взагалі почалитерти об диск — перші кілька кілометрів їхав зі звуком поїзда, покидиск трохи не зчісувався. Це мене вже напружило.
Покуривши мануали з'ясував, що маточина від S6 має на 3 міліметрибільший виліт, що продиктовано іншими гальмами. Тут я зрозумів, десобака заритий — ліва маточина у мене від ески. Звідки і навіщовона там — це вкрай цікаво, але дізнатися нереально, то це питаннями залишимо.
Було вирішено поставити нові маточини. Конструкція маточок така, щопри їх знятті підшипник руйнується, тому заміна маточини вимагаєнових підшипників. Це, звичайно, сумно, бо 20 тисяч кілометрів томуя їх уже змінював, і жодних ознак "втоми" вони не подавали. Але, якщо треба, значить треба. Також інструкція говорить, що ступичніболти одноразові, тому і вони теж нові. Аналогічно і болтикульових. Я не знаю, який прес на сервісі і чи знімали вониповоротний кулак з машини, але про всяк випадок купив. І їх такипоміняли :)
Ну і в продовженні історії про померлих говноамортизаторів MonroeReflex. Далі їздити на амортизаторі, що бовтався, не було сечі всилу несамовитого гуркоту, і лякала можливість клину вищезгаданогогівця і вибивання ним же склянки моєї ластівки. Дуже хотілосяпоставити Boge, але фінансове становище в даний проміжок часу недозволяло зробити цю транзакцію. Тому по 25 американськихдерев'яних за штуку були придбані газо-масляні амортизаторинімецької фірми Starmann моделі AS-10509G. Цей бренд на нашомуринку новий, і ніхто не в курсі, що воно за звір такий. Томуподивимось.Хоча й на оф. Сайті ціна на цей виріб 110 євро.Поживемо, пардон, поїздом побачимо. Мабуть краще, ніж нічого.

Вищезгаданий амортизуючий виріб