/**/
На V-подібних дизелях перших років випуску стоїть фільтр ВКГстарого зразка.
виду щільна сітчаста тканина намотана на пластиковий каркас самогофільтра.
Служить він для відділення газів і олії.Картерні гази всмоктуєтурбінка, а відокремлена олія потрапляє назад у піддон.
< p>
З роками проходження самих газів через фільтр погіршується череззабивання масляними відкладеннями сітчастої тканини фільтруючогоелемента
У результаті в двигуні з'являється дуже великий тиск, що призводитьдо видавлювання сальників, потік олії через прокладки і А тому щодвигун мене вже дістав своїми ранковими калюжами масла з розміром усірникову коробку вирішив його поміняти.
>
Начитавшись форумів зрозумів, що міняти цей фільтр потрібно в паріз мембраною, оскільки якщо він забивається — мембрана черезнадмірний тиск довго не живе.
> Зробив замовлення, але перед цим був трохи, як би так пом'якшесказати, здивований від цін на фільтр і мембрану, вартістю 610 і278 грн відповідно.
046 198 475 B Діафрагма вентиляції картерних газів (№47)
059 103 464 B Комплект прокладок для кронштейна масляногофільтра (№50)
<
Може кому знадобиться, все тільки оригінал VAG, замінників/аналогівнемає.
поз.47 і поз.50
Далі поїхав дізнаватися про вартість заміни всього цього.
Знайшов пару станцій, які зроблять це вперше, але за 1500-2000грн., т.К. Потрібно знімати ТНВД.
У мене шок від цін…
як глибоко заховався фільтр ВКГ
кожного дня Ауді все більше і більше спустошує мої кишені. Аоскільки до цього, окрім Вєрки у мене були нові авто, до такихкапіталовкладень у ремонт, морально я не був готовий.
Вирішено робити самому.
Де?
Зняв бокс за 300 грн. З інструментами і на голову не капає.
Зняв ЄДР з усіма патрохами. Далі зняв турбіну. Виявив невеликийрадіальний люфт, — ще схоже, але треба вже збирати бабос на їївідновлення. Подачі із ТНВД. Вставив новий фільтр. ОК.
Черга за мембраною.
А ось тут засідка.
Кріпиться вона двома болтиками під торкс. Верхня не проблема, а осьнижній…
Дуже маленька відстань між капелюшком болта і самим кронштейном. Надопомогу прийшли короткі Г-подібні торкси з китайського набору.Втім здолав я за 4 години всю цю справу.
Мемрана, як і передбачалася виявилася порваною.
Ну а пригоди на цьому не закінчилися.
При проведенні тесту -Драйва погнало масло з подачі на турбінку.Під заміну ущільнювальна мідна шайбочка придбана у ОД VW
Так само замінив паливний фільтр Filtron PP 839/4 за 164грн.
Коментарі20
Як ви ставили на AFB фільтр нового типу, якщо він не підходить, зазор у верху 2-3 міліметри
А під турбіною прокладку не потрібно міняти?
Потрібно і є вона там. Можна міняти якщо вона є в наявності)
У себе знімав всю цю справу, мембрана жива, сам пластиковий механізм промив саляркою, зібрав назад і знову весь розвал двс в калюжі олії! Прокладку під кришкою вкг поставив нову.
Дивись може з-під прокладок кришок ллє
Привіт не підкажіть?, а на двигуні Б серії теж лопається мембрана і чиститься ВКГ? а то ніде не знайшов про це інформації?
Фільтр не потрібно чистити Мембрана може луснути скрізь.
Тож треба чистити. Там жерсть напевно?!
якщо у тебе старого зразка (ганчірковий) поміняй на нового, як на фото, він не забивається і забудеш про нього раз і назавжди.
Ок! Шукаю саме нового ... Але немає поки! А новий сам розумієш )))
новий вже на наші і на сьогодні 1900...
Печалька (
У мене така біда, під тнвд постійно збирається масло. Двигун парить як паровоз, і є масложер. Знімав фільтр картерних газів, він як у тебе на фотці, без усіляких сіток. Прочитав тут усі коментарі і не можу зрозуміти про яку ви мембрану тут писали, де...
Міняй мембрану. Поз #47. Див. схему. Варто з торця масляного фільтра. Відкручувати ще той гемморой
Спасибі)
Клапан редукційний не змінював?
ні
Систему потрібно прокачувати після зняття трубки?
Якщо відключаєш подачу та обернення НА паливний фільтр з бака тоді не треба буде
А можеш докладно в ЛЗ розписати послідовність заміни фільтра? Промоніторив багато форумів і так нічого не вичитав конкретного. Кожен по-різному робить.