№ 3 Купівля, оформлення, дорога з Німеччини

Як і обіцяв пишу по порядку все. Сміття за великі проміжки впостах, немає часу.
І так, 11.12.2020 авто було куплено в Німеччині у знайомих зпробігом 170 тис (хто не вірить, читайте далі).
12.12.2020 машина пройшла TUV, була застрахована та отрималачервоні номери.
Підготовка до поїздки була не особливо педантична, перевірка оліїта інших тих рідин.Візуально оглянутий ГРМ (міняти там було дорого.Ця процедура в Німеччині може коштувати до 1000 євро).
13.12. 2020 о 4 ранку виїхали з Німеччини у бік України, маршрутпроклали через Австрію-Угорщину (польща з чуток не дуже була радапропускати.) Сама дорога пройшла спокійно, єдине, що підводило лишеближнє світло та погода (європа — дощ, Україна — сніг, туман, дощ), благо їхали 3 машинами (у кого світло краще те і попереду)))Митню пройшли без проблем (пД була оформлена і проплачена природнозаздалегідь). 15.12.2020 приїхали додому, пару годин сну, мийка табігом на СТО на заміну олії, фільтрів та ГРМ (виявилося не дарма).При первинному огляді ГРМ було все чудово, але після розтину миофігелі, натягувач ГРМ помер і швидше за все давно, ремінь взагаліне був натягнутий, сам же ремінь ролики були у відмінному стані, але як показав детальний огляд всього цього добра, з'ясувалося, щовсе основні складові ГРМ були заводськими з маркуванням 98 року (цетим, хто не вірить у пробіг у 170 тис). Крім маленького ТО, полірнули фари (не особливо допомогло, ще має бути перебір фар звпровадженням бі-лід).
16.12.2020 поїздка на митницю та сертифікацію (писатиособливо нічого, швидко, але дорого)
17.12.2020 помер термостат, у цей же день поміняв
18.12.2020 забрав сертифікат
19.12.2020 поїздка в МРЕО, ось тут почалися пригоди, автобуло випущено 12.12.1998, куплено в салоні 1.03.1999 року здвигуном AEB, але як виявилося, наклейка під капотом була змаркуванням двигуна APU, що змусило співробітників МРЕОпіднапружитись і вже проводити більш детальний огляд. Як даліз'ясувалося, що двигуна APU почали встановлюватися з 99 року зелектродроселем, у мене ж хутро дросель, детально оглянули моторнийщит у районі тросика дроселя (втручань не було), потім огляд тихтаблички (теж завод), потім знайшли документи про проходження TUV вНімеччині в 2000 році (там було зазначено двигун AEB), ну ізаключним фактором був збіг номера двигуна, за фактом не збігалосятільки маркування на наклейці.
Ну загалом за сукупністю всіх факторів і фактів, було вирішено, Щоце помилка заводу-виробника у зв'язку з переломним часомвиготовлення даного екземпляра (кінець 98 початок 99 перехід з AEBна APU), Технічні характеристики ідентичні + факти, що ніхто туди нелазив і нічого не зраджував, допомогли поставити на облік авто вжез правильним маркуванням двигуна. Окрема подяка співробітникам МРЕОза адекватність і осудність.
Ps кому цікаві цифри та номери запчастин, пишіть у личку