Продовження за турбіною

Процедур замін описано багато, сильно розпилятися не буду, так укратці напишу з чим зіткнувся я.
1. Ключ яким відкручуватимете турбіну від каталізатора потрібнорозрізати навпіл, Довгим до нижньої гайки не підлізти.
2. Олія-зливну трубку краще відкручувати від піддона, а не відтурбіни, при установці близько 30 хв продовбався поки потрапивболтами.
3. Злив антифризу відкручуємо від блоку (патрубок), а не відтурбіни. Разом з турбіною, були поміняні всі прокладки, байпас, n75, всі вакуумні шланги, хомути, маслоподаюча трубка, поміняномасло і фільтра (хоч і робив це все 2 тис км тому), помитомагістраль до дроселя та інтеркулер, перевірено тиск олії.Передзапуском залив у маслоподаючий канал масло і покрутив ротор, потімще покрутив стартером з відключеним бензонасосом, щоб маслопотрапило в нову трубку маслоподачі, після запуску пару раз прогрівавто до робочої температури на хх, оглянув місця можливої ​​течі.Коротше все за інструкцією. Стара турбіна була вся в тріщинах (і недивно, німці глушать відразу не даючи турбіні охолонути).
Трохи покатався в пенсійному режимі, зняв логи, тепер турбінавиходить на буст раніше і н75 з вестгейтом працюють правильно (настарій н75 завжди намагався прикрити вестгейт щоб підтриматитиск).
Фото не робив, оскільки було не до цього, пофоткав тількикаталізатор, хто що скаже за станом? До речі, той звук якийописував у попередніх постах так і залишився/p>