Цвіркун під капотом, фінал епопеї
Можливо хто пам'ятає ці записи пам'ятає — коротенько.
На холодну або якщо машина трохи постоїть були цвіркуни під капотом (десь сік вихлоп), довго шукав і знайшов тріщину на турбіні, поміняв, але не допомогло, далі поїхав на сто, припустили, що січепрокладка колектора, але вони не були впевнені (як зазвичай "давайпоміняємо, а раптом допоможе") Далі, маючи професійнийгазоаналізатор, почав шукати, знайшов місце максимальноїконцентрації СО між гофрою і каталізатором вже збирався по теплулізти туди, але ось нещодавно написав знайомийsparkzzz, за що йому окрема подяка і наполігперевірити момент затягування гайок колектора, я спершу подумав, щомарення, бо зазвичай їх фіг відкрутиш, але все ж таки полізподивитися, не знімаючи нічого було видно тільки одну гайку збагатьох... Яке ж було моє здивування, коли я виявив, що вона незакручена, підтягнув трохи (доступ обмежений) і чудеса, цілковитатиша. Найближчим часом зніму теплоекран і протягну всі гайки.По-доброму потрібно зняти колектор і поміняти прокладку, але боюсяза шпильки, якщо просто протяжки гайок виявиться достатнім, тонехай так і буде
Коментарі19
Так колектор був непротягнутий після заміни прокладок на ньому чи його не чіпали?
Не чіпали, причому із заводу. Як він послаб я хз. Зазвичай пишуть, що відкрутити не можуть, а тут сам відкрутився
Ось тобі раз швидше за все і в мене можливо так, спс цінна інформація, потрібно буде і в себе глянути, а відпускаються з-за циклів нагріву охолодження
Та фізику я розумію, але є ще практика і на практиці все пишуть, що при відкручуванні ламають шпильки. Тобто з одного боку фізика, з іншого практика
Якщо шпильки заводські і гайки які потрібно закисати не доожно, я турбіну відкрутив без проблем
Турбіну і я відкрутив без проблем, а ось за колектор все пишуть, що потрібно гріти, ламати, висвердлювати. Загалом як тільки потеплішатиму все протягуватиму, зараз тільки до однієї підліз, абияк затягнув, але звук вже зник
Який момент затягування повинен бути у колектора?
25 нм, у мене якраз динамометричний до 25)))
Спс, буду дивитися я думав що січе турбіна з прокладок так як я міняв турбу а прокладки немає, у мене січе на неодружених на холодну а під навантаженням і на гарячу, і січе в районі колектора
Ну у мене тільки під навантаженням і тільки поки добре не прогріється, але було достатньо заглушити машину на 5 хв і звук повертався
Я думав на колектор, думав що можливо тріщина в ньому, секти вихлоп почав після замеєї турбіни, на старій не сікло хоча гаряча частина була вся в тріщинах.
І таке може бути
Мені і спарку допомогла протяжка, сподіваюся Вам теж допоможе, але прокладку, що прогоріла, або тріщину теж не можна скидати
Тож січе десь вихлоп, мінятиму ремень поміяю прокладки на турбіні
Було точно таке ж, за тим лише винятком що хтось встромив 2е прокладки змащені червоним герметиком). Ну і частина шпильок була обірвана. Теж тріщало на холодну а я тільки встигав міняти ГНЦ, думаючи що проблема в них.
Я не розумію січний вихлоп точно не можна сплутати з тріском ГНЦ
Не я перший ... Повір, там саме тріск відбувається, а не звук вихлопу. Прокладка метал, тому звук той ще.
Хз у мене саме січе і відразу очевидно, що це вихлоп вже другий рік і стукав ГНЦ, ну там як дизель
Як же співпаде.