Знайти, купити потрібні механізми, деталі, відносно нескладно.Встановити все це зовсім інша справа. Начебто майже такі ж, та нетакі. Отже:
1 Висота штатного диска 64 мм, нового 54 мм Це означає, що супортне стане в зборі з диском на маточину Різницю в 10 мм можнакомпенсувати двома способами Перший це поставити втулки міжкріпильними вухами і скобою супорта Другий зробити планку поконтуру маточини Я вибрав другий, більш складний варіант, длязбереження жорсткості конструкції.Чертеж планки зробив сам, знімаючи розміри з супорта і маточини.Потом віддав знайомому, вінвиточив.
2. Прапорці ручника. Зрозумів, на S6 С5 ці супорти стоять передвіссю задніх коліс, у нас же - позаду.Таким чином, мені довелося їхпоміняти місцями, лівий-направо і навпаки.При цьому потрібно знятипрапорці і теж поміняти їх місцями, тому що вони мають В результатівийде, що прапорці залишаться на тих сторонах, що й були, тількисупорти зміняться.
3. Кріплення тросів ручника. Вони мають інший кут нахилу. Рішеннямені підказав Юра (yjriy), за що йому велике спасибі та виявленетерпіння на мої, іноді дурні питання. Виточив шайбу за розмірамипосадкового місця кріплення та приварив її внахлест до кріпленнятроса.
А тепер:Ахтунг! Етеншн! Увага! Я пошкодував потім, що зробив ізкріпленням. А все тому, що товщина кріплення стала більшою натовщину шайби і при встановленні на супорт стало впритул зпрапорцем ручника, а за зворотну пружину я взагалі мовчу - її«вухам» взагалі не залишилося місця, їх же потрібно булопросмикнути один край у прапорець, а інший у кріплення, а зазору –НУЛЬ! Довелося болгаркою сточувати той край кріплення, де проходятьвуха пружини. Кращий варіант, який у голову прийшов вже потім, цеприкласти шайбу до кріплення і вирізати сегмент, а потім встикприварити і вийде коло замість сектора, без нарощування товщиникріплення, як це вийшло спочатку. ) Мучення із заміною шлангів, щорозсипалися алюмінієвими трубками між шлангом і гальмівноюмагістраллю, прокачуванням супортів, залишу на другому плані.Дивимося, користуємося, коментуємо)))Запчастини на фото:1300094
Коментарі20
Я поставив собі гальма від S6 C5 на А6 С4 quattro без простовок. Потрібно купувати диски з іншим вильотом від S6 C4 виконання для Норвегії, у них потрібний виліт - все стає без проблем він!
Так, дякую, за диски в курсі, просто не хотів нові купувати. А як супорти з С5 поставили на кватро, як ручник підключили
Все стає болт-він без простовок... Довжини ручника не вистачило. Троси довелося купити довше на 6-7 см
а номер дисків не підкажеш?
Треба гуглити, у мене не збереглося
жаль
а можна фотку як трос ручника прокладено?
Спробую сфоткати, ну а взагалі трос йде подовжньо осі машини, паралельно колесу.
додав фотки з тросом ручника
дякую
А інший диск, також вентильований, але висотою 64 мм, не стане?
стане елементарно, на S6 C4 такий диск має висоту 60 мм. я в каталозі знайшов такий диск з висотою 64 мм, але де його ставили незрозуміло, та й у виробників висота різна вказана. у кого 60 мм, а у кого 64 мм. ось його номер 4А0 615 601 В
Ось і в мене дилема, які диски брати ... Або 54 мм і міняти задні кулаки з маточиною в зборі або 64 і не чіпати нічого крім супортів, колодок і дицьків.
Миша, як на мене, міняти задні кулаки зі ступицами в зборі — не бюджетний варіант. навіть якщо 54 мм, то зробити і поставити проставку буде нескладно, і, зауваж, точно дешевше задніх кулаків зі ступицями в зборі
Вони вже куплені у зборі з донорськими гальмами -)Їх віддали в навантаження
так чого вони? якщо з S6 C4, то висота буде 60 мм, як я вище писав
Так, з S6 C4Мені віддали цілком кулаки перед і зад, з усім що на них було. Тільки диски були вдрачені по самі не можу, і я їх викинув, а поміряти висоту я не здогадався ...
Тоді каталог тобі в допомогу, перевіриш ще раз я вишукав. Твої диски як і у мене стояли висотою 64 мм, купити такий же висоти, тільки вентильований на 269мм. Перевір той номер диска, що я вище написав
тим більше, що розміри проставки ті ж, що я накреслив. тільки бери та точи
Не хочу проставки особливо на супорти )на диски ще переживу, але супорти не хотілося б... Релігія не дозволяє )