Сьогодні мова піде про приладову панель, а точніше про її допи.Додаткові прилади створені, щоб ретельніше стежити за життямавтомобіля. У моєму випадку мені доводилося постійно заспокоюватисебе і змушувати себе не звертати увагу на ці красивістрілки.Запитайте чому? І справді, температура олії та показникнапруги в мережі — досить важливі показометри, переоцінити їхкорисність складно.А якщо вони брешуть? Так-так, брешуть! Уявляєтесобі, ви їдете по трасі 150 протягом півгодини, дивіться натемпературу олії, а покажчик Вам каже: "спокус братане, температура60, топимо далі". Це побачити, якщо ніжка показометра від старостіотримала тріщину в платі.Контакту немає, показометр мовчить, аточніше показує постійно 60 градусів. Проблема?
Що стосується вольтметра, то ця падла імітувала ще цікавішуситуацію. Уявляємо ситуацію, купуєте автомобіль у якого на панелі євольтметр, а до цього в машині була тільки лампочка. Вранці сідайтеза кермо, запускаєте двигун і вольтметр справно показує вам 14.3В, все чудово, правда? І я так думав, покатався, поглядаючи на стрілкуі помітив, що напруга не завжди 14.3. Іноді 13.8 - 13.5В тежнормально, якщо споживачів багато, а ти на холостому ходу насвітлофорі... Але іноді можна було побачити стрілку і близько 12 інавіть нижче за них... Скажу Вам як колишній власник вітчизняногоавтотранспорту - всі свідчення ближче до 13 це вже "дзвіночок" "полести до генератора з питаннями "че за справи? " . На цей развинятків не було. Підловив момент коли стрілка опустилася нижче 12, зупинив автомобіль, зняв заднє сидіння і заміряв напругу на АКБ -14.2В, заміряв на розетці (правий стакан) 14.3В, розетка під правимлонжероном 14.3В, гайка клеми 30 у ніг водія. Ось тоді я ізрозумів, Оскар справний, але в ньому є маленький засранець напанелі, який дуже скоро зведе мене з розуму своїми "танцями зістрілкою"!
Далі був довгий і нудний пошук інформації, схем, чужого досвіду.Весь цей час я читав про те, що клеми на АКБ і лонжероніокислюються і створюють подібне, що контактна група може призводитидо схожого, що на генераторі потрібно міняти реле регулятор, генератор теж міняти, АКБ теж міняти. Все це було не те! Відповідьпроста:напруга виміряна - просідання немає, підсвічування приладкине мерехтить, інші прилади робітники. Тоді я поліз шукатипринципову схему і натрапив на схему з бортовикаSashaMarchuk Із Луцька туць. Подивившись на неї, язасудив стабілітрон і потенціометр. Чому? Від старості реостатипочинають нудитися від вибрації, я відстежив закономірність -стрілка відхилялася або від купи, або від ям. Стабілітрон пізнішевиключив із цього ланцюжка. По-перше, не вірю в їхню глючність, по-друге, якби його справді пробило — стрілка норовила бшкалити.
Я не зміг нагуглити схему від А6С4, де одночасно годинник, температура та вольтметр. Тож намалював свою. Кривувато, але сутьзрозуміла Подумавши над пристроєм прикупив запчастини і полізрозбирати приладку. Потенціометр 470 ОМ, стабілітрон 1N4735A (напруга стабілізації 6.2В)
Допи знімаються просто, додаткових фото немає необхідності робити, що стосується самої плати - мене трохи винесло що доріжки погановидно. Але мультиметр із продзвоном швидко поставив усе на своїмісця.
зліва стабілітрон. При заміні зверніть увагу на полярність, плутатине можна. Праворуч потенціометр (реостат 0 - 500 ом)
Зліва червона стрілка - потенціометр, праворуч червона стрілка -стабілітрон який відповідає за роботу вольтметра. Зелена стрілка -можливе місце тріщини в пайці, через яке глючить стрілкатемператури. У мене так і було.
Контакти обведені червоним прямокутником:
V — керуючий сигнал годинника
b> 30 — +12В харчування для годинника
58 — +12В підсвічування приладів
58d — керуючий плюс яскравості підсвічування приладів
31 - маса
15 - +12В при включенні запалювання
< /p>
Після заміни цих елементів вольтметр потрібно тарувати. Включаємозапалювання, заміряємо живлення на платі мультиметром і зміноюопору на потенціометрі, домагаємося адекватного показання стрілкидод. Приладу. Зверніть увагу — з місця водія стрілка помітнобрехатиме у велику сторону! , АКБ я теж змінив того ж дня. Відколишнього власника мені дістався 60Ач 500А пускового, замінив наУгорський АКБ SADA, 72Ач, 720А пускового. Розміри по AUDI каталогу:
в магазині запитають
Ставити АКБ вище (яких на базарах повно) не раджу, можна підпалитизаднє сидіння xD
>"
Потенціометр 470 ОМ, стабілітрон 1N4735A (напруга стабілізації6.2В)
Допи знімаються просто, додаткових фото немає необхідності робити, що стосується самої плати — мене трохи винесло що Доріжки погановидно. Але мультиметр із продзвоном швидко поставив усе на своїмісця.
зліва стабілітрон. При заміні зверніть увагу на полярність, плутатине можна. Праворуч потенціометр (реостат 0 - 500 ом)
Зліва червона стрілка - потенціометр, праворуч червона стрілка -стабілітрон який відповідає за роботу вольтметра. Зелена стрілка -можливе місце тріщини в пайці, через яке глючить стрілкатемператури. У мене так і було.
Контакти обведені червоним прямокутником:
V — керуючий сигнал годинника
b> 30 — +12В харчування для годинника
58 — +12В підсвічування приладів
58d — керуючий плюс яскравості підсвічування приладів
31 - маса
15 - +12В при включенні запалювання
< /p>
Після заміни цих елементів вольтметр потрібно тарувати. Включаємозапалювання, заміряємо живлення на платі мультиметром і зміноюопору на потенціометрі, домагаємося адекватного показання стрілкидод. Приладу. Зверніть увагу — з місця водія стрілка помітнобрехатиме у велику сторону! , АКБ я теж змінив того ж дня. Відколишнього власника мені дістався 60Ач 500А пускового, замінив наУгорський АКБ SADA, 72Ач, 720А пускового. Розміри по AUDI каталогу:
в магазині запитають
Ставити АКБ вище (яких на базарах повно) не раджу, можна підпалитизаднє сидіння xD
>"
Потенціометр 470 ОМ, стабілітрон 1N4735A (напруга стабілізації6.2В)
Допи знімаються просто, додаткових фото немає необхідності робити, що стосується самої плати — мене трохи винесло що Доріжки погановидно. Але мультиметр із продзвоном швидко поставив усе на своїмісця.
зліва стабілітрон. При заміні зверніть увагу на полярність, плутатине можна. Праворуч потенціометр (реостат 0 - 500 ом)
Зліва червона стрілка - потенціометр, праворуч червона стрілка -стабілітрон який відповідає за роботу вольтметра. Зелена стрілка -можливе місце тріщини в пайці, через яке глючить стрілкатемператури. У мене так і було.
Контакти обведені червоним прямокутником:
V — керуючий сигнал годинника
b> 30 — +12В харчування для годинника
58 — +12В підсвічування приладів
58d — керуючий плюс яскравості підсвічування приладів
31 - маса
15 - +12В при включенні запалювання
< /p>
Після заміни цих елементів вольтметр потрібно тарувати. Включаємозапалювання, заміряємо живлення на платі мультиметром і зміноюопору на потенціометрі, домагаємося адекватного показання стрілкидод. Приладу. Зверніть увагу — з місця водія стрілка помітнобрехатиме у велику сторону! , АКБ я теж змінив того ж дня. Відколишнього власника мені дістався 60Ач 500А пускового, замінив наУгорський АКБ SADA, 72Ач, 720А пускового. Розміри по AUDI каталогу:
в магазині запитають
Ставити АКБ вище (яких на базарах повно) не раджу, можна підпалитизаднє сидіння xD
>"
V — керуючий сигнал годинника
30 — +12В харчування для годинника
58 — +12В підсвічування приладів
58d — керуючий плюс яскравості підсвічування приладів
31 — маса
15 — +12В при включенні запалювання
Після заміни цих елементів вольтметр потрібно тарувати. Включаємозапалювання, заміряємо живлення на платі мультиметром і зміноюопору на потенціометрі, домагаємося адекватного показання стрілкидод. Приладу. Зверніть увагу — з місця водія стрілка помітнобрехатиме у велику сторону! , АКБ я теж змінив того ж дня. Відколишнього власника мені дістався 60Ач 500А пускового, замінив наУгорський АКБ SADA, 72Ач, 720А пускового. Розміри по AUDI каталогу:
в магазині запитають
Ставити АКБ вище (яких на базарах повно) не раджу, можна підпалитизаднє сидіння xD
>"
V — керуючий сигнал годинника
30 — +12В харчування для годинника
58 — +12В підсвічування приладів
58d — керуючий плюс яскравості підсвічування приладів
31 — маса
15 — +12В при включенні запалювання
Після заміни цих елементів вольтметр потрібно тарувати. Включаємозапалювання, заміряємо живлення на платі мультиметром і зміноюопору на потенціометрі, домагаємося адекватного показання стрілкидод. Приладу. Зверніть увагу — з місця водія стрілка помітнобрехатиме у велику сторону! , АКБ я теж змінив того ж дня. Відколишнього власника мені дістався 60Ач 500А пускового, замінив наУгорський АКБ SADA, 72Ач, 720А пускового. Розміри по AUDI каталогу:
в магазині запитають
Ставити АКБ вище (яких на базарах повно) не раджу, можна підпалитизаднє сидіння xD
>
Коментарі20
Подкажіть будь-ласка після включення габаритів на вольтметрі смикається стрілка у велику сторону, причому незалежно запущений двигун чи ні
?
ну як працює? заміна деталей допомогла?
Так, у моєму випадку допомогло
Тож нещодавно знімав намагався ці датчики відремонтувати, реостат поворухнув, вольтметр начебто працює, а температура ніфіга. Треба спробувати пропаяти
Там зазвичай кільцеві тріщини. Прогрій паяльником і все
Корисна інформація по АКБ і ще порадив би брати гелевий бо від перезаряду почне кіпер, а АКБ в салоні ну і нічого хорошого
Дороооогооо, навіть дуже. І мені здається, що вони не люблять морозів, ні?
Я не про гроші а про здоров'я, по грошах так, а про морози не знаю в салоні не так промерзає
Це так. У заводі між іншим є трубка вентиляції акб, що йде під дно автомобіля
Цікаво треба подивитися та зробити собі
Ще вони начебто не люблять просідання напруги нижче якогось вольтажу а наприклад на дизелі складно домогтися роботи без просідання ... Ну якщо тільки не поставити триступінчастий регулятор, хоча чесно кажучи так і не зрозумів для чого, але його ставлять.
З пробитим стабілітроном не шкалить, скоріше висить на 8, пробував.
Підскажіжі будь ласка, у мене на заведену, вольтметр зашкалює, а якщо просто включити запалення, то він вже показує 13вольт. Що могло з ним перейти?
А тобі не допомогло те, що тобі в коментах у твоєму пості вже порадили? Ну і почнемо з того, він хоч раз після встановлення показував правильно?
Так, він спочатку показував пів дня норм, потім заглючив. А сьогодні хотів його розібрати. Завів машину він глючить, поки машину обкидав від снігу, потім дивлюся а він знову нормально показує, ну поки не став розбирати. Із чого може такий глюк бути?
Швидше за все потенціометр голову дурить, опір на ньому стрибає, ось і стрілку трусить. Може допомогти швидко покрутити його туди-сюди, притерти так би мовити, а потім виставити значення по контрольному вольтметру, але це може допомогти ненадовго. не...
А він де розташований? І як виглядає? І де можна його придбати?
Перечитай посаду вище, і подивися фотки, там видно і де розташований і як виглядає. Придбати де всякі радіоелектронні деталі продають.
Ок. Дякую