Перед тим як щось робити поїхав до хлопців, які займаютьсяпрошивкою авто і ми зняли логи. І так вийшло, що замість того, щобвіддати машину на сервіс, мене вмовили товариші зробити цю операціюсамим. Мовляв робота не особливо складна і ми вже так робили.
Поїхали, почали крутити.
Зняли випуск, він був дико засрат. Далі зіткнулися з тим, що у насвсе-таки не виходить зняти турбіну (прорушкіропили) і я вирішивзбирати все назад і везти на 100. Почали збирати, зірвали 2 шпилькина випускному колекторі. Справа була ввечері неділі, завтра нароботу, попадос на евік. Загалом кидаю машину на сто, там менізнімають турбіну, чистять і збирають назад попутно вирішуючи "моїкосяки" ". За підсумком майстер сказав, що з турбою все ок, люфтанема, засрана була не сильно, зібрали - катайся. Але мої косяки нацьому не закінчилися. Зламався датчик температури ОГ передтурбіною. У результаті машина в аварії, а мені потрібно терміновойого замінити, тому що його ніяк не відшити і при цьому не особливоте й бажано їздити. Новий датчик коштує чимало грошей, Замовив зрозбирання, приїхав, поставив - все працює.
Що я можу сказати за підсумком? Не вмієш – не лізь. Працює — нечіпай.
Усім удачі) Не робіть як я.
Продовження слідує...
Коментарі8
не заважай машині працювати (с) ))Після чищення витрата, підхоплення, плавність на холостому якось змінилися?
Я ніякої різниці не відчув. Якщо і була різниця, то мені непомітна...
Спасибі. Тоді не чиститиму)
У мене після чищення впускного колектора та інтеркулера з'явився найкращий підхоплення з низів, витрата залишилася колишньою.
а багато бруду було?
Пристойно, на стінках колектора від 2-х до 4-х мм рано в залежності від місця.
це пристойно зменшує перетин впуску.
Саме. Плюс підвищується температура повітря у впуску.