Встановлення кастомного Downpipe 76 мм на 3.0 tdi

Додатково даунпайп обмотав термострічкою і прикупив термоковдру натурбіну)
Вай яка краса! Тепер я можу тримати руку на гарячій частині безтравм) А за фактом підкапотка від гарячої частини тепер не грієтьсявзагалі навіть електронний актуатор Що страждає від високоїтемператури (я вже до цього рідний замінив). Чудо мій знайомийРобота зайняла близько 6 днів, 3 на даунпайп, на якому я катався 3дні поки не доварять все інше. (плюс порожня банка від каталізатората прямоточний резонатор) та кастомному 76 мм на голій трубі
Різниця я вам скажу дуже велика! На рідному шиплячий звук (не дужегучний), а на кастомному ніби v8 бензиновий гарчить (дуже і дужеголосно), один вечір покатався, побурчав, а на другий день головапухла від резонансу, бубоніння на низах і свисту турбіни нанеодружених (начебто реактивний літак стартує).
Інша траса до роздвоєння на банки 76 мм, після роздвоєння на банки63 мм.
Самі стік глушники вирішив залишити, так як звук був дуже гучним ікомфортно їхати по трасі не реально. А після того як встановив всюрешту траси, засмутився, тому що звук майже як стрійкий і піднавантаженням того звірячого рику вже не чути. Ось і ламаю головущо далі з цим вихлопом робити.
PS Динаміка може і збільшилася на нуль цілих десятих хер. Але ефектсаме навіювання після вливання бабла ніхто не скасовував. Тимбільше що, крім відключення екології, вона ніяк не зашивалася, наддувши — стоковий. Замір на останньому фото зроблено до переробокі на літній гумі) На зимовій гумі більшого діаметра досягти такогорезультату на цьому вихлопі я не можу, найкращий час на зимі 7.5сек. Грунт для злого тюнінгу підготовлений)
Транспортування до майстра)
Порівняння стоку та кастому