Заміна свічок розжарення (або горе з розуму!)

Передісторія:Був у мене неприємний момент з пуском двигуна нахолодну. Доводилося по два-три рази крутити двигуном щоб запуститийого. Супроводжувався такий пуск хмарою диму в перші 20 секундпісля пуску. Зиму двиг хоч і важкувато - але запускався завжди, тоцього сезону, як тільки вдарив невеликий мороз (23.11.19), аккумулятор після першого прокрутки на другому сказав "пРИВІТ" і незахотів крутити стартер далі.
Скажу відразу — заміною свічок розжарювання цікавився з моментупокупки машини, але начитавшись жахів про облом закислої свічки, відкладав цей момент, потім було літо, і якось зовсім на них небуло скарг, але як тільки прийшли морози перші, вони нагадали, дужепросту — але дуже важливу роль свічок розпалу в холодному пускусучасного дизельного двигуна, О, Як! ) Цей епізод дав менізрозуміти, що тягнути і відкладати, не можна. Зовсім!

Заміну проводив сам, з кількох причин:
Перша, і напевно найголовніша, що при обломі свічки, я звинувачувавби тільки себе, а так криві руки майстра (що далеко не так, алемозок мій чомусь склав би саме такий причинно-наслідковийзв'язок)
Другий, десь читав, як на СТО (несумлінних) змінюють тільки тісвічки, які відкрутилися, на решту забивають, і кажуть, що заміненівсі. На жаль, оскільки велику частину роботи з авто роблюсамостійно, поки не надивився сервіс, якому зможу на 100% довіряти.Якщо хтось підкаже перевірений сервіс у Києві, буду тількирадий.

І так, що зроблено те зроблено. Замовив свічки Beru GN008 .

Ось такі
З інструменту використав:Гівно-набір (маленький) головок, ріжковийключ на 13, пасатижі, динамометричний ключ Jonnesway T04060. Такожпотрібне було мідне мастило і звичайно ж WD-40. (ну як же безнього, ну панове? !)
Дуже хороший і потрібний інструмент
Перед процедурами два дні підливав WD-40 у колодязі свічок. Ну отдвояке почуття, звичайно, допоміг він чи ні — сказати не можу. Такяк в колодязях є дренажні отвори, і рідина швидко віддалялася туди, ну для самонавіювання, будемо думати що допоміг. Фото самогопроцесу немає, так як був весь в процесі.
Роботи проводив на холодну. Не лайте, але для себе вирішив робититільки на холодну. Є на те причини, але сперечатися нема з ким небуду.
Ковпачки на свічках, дуже щільно сидять, тому змикав їхпасатижами.
Для доступу до свічки третього циліндра довелося знімати патрубокдо турбіні. Зняв і відсунув убік.
Також для доступу до свічки четвертого циліндра, було знятокронштейн на фото (а хто підкаже для чого він? ).
Для чого цей кронштейн?

Відкручував дуже дбайливо довго. Постійно поливаючи мастилом, щопроникає. Відкрутились усі. Закислих не було зовсім. Ось такіподовжувачі використав Старі свічки Перевірка показала, що всімертві. І на що я сподівався запитаєте ви? — Сам не знаю.
Перед повертанням різьблення обробив мідним мастилом. Затяг змоментом 15 Нм. Планую тепер перед сезоном для профілактики їхвикручувати та перевіряти. Так і закиснути не встигнуть, іпрацюватимуть)

За часом робота зайняла 4 години — результатом дужезадоволений.
Підсумки проведеної роботи:Заводиться тепер з півоберта на холодну.Полегшив роботу стартеру, акумулятору. Всім хто прочитав цей довгийі марний — спасибі! Висновки та причина додавання в заголовок фрази "горе від розуму". Незважаючи на купу страшилок, все вийшло. Алемогло воно вийти набагато раніше… боявся наслідків, відтягувавмомент до останнього. Мучав стартер заздалегідь, акумуляторвисадив… Загалом…, як у тому, всім відомому фільмі: "думайте самі —вирішуйте самі, мати чи не мати…"

"мати чи не мати…"
"мати чи не мати…"