З моменту покупки авто цікавив один момент - за яких умоввключається електровентилятор охолодження радіаторів?
При перегріві? При включеному кондиціонері? Коли? Це питаннятурбувало мене давно, але до великого ТО - пріоритет був явно не найого боці і думати я про нього не міг:) Плюс до всього, до великогоТО, агрегатний ремінь постійно був в маслі через дірявістьпрокладок клапанних кришок, внаслідок чого кондиціонер не працювавналежним чином — швидше за все були пробуксовки агрегатного ременяі я постійно думав, що радіатор кондея просто не прогрівається.температура двигуна в пробці, при включеному конді, явно хотіладовести мене до істерики:) "що ж це таке? " - постійно думав я. Аджевсі розхідники системи охолодження нові, рідини замінені, ременівсе в повному порядку ...
<
Причина виявилася банально проста (дЯКУЄ AUDI CLUB RU! ) - Помервентилятор кондея, а точніше його щітки (перевірити просто -контролька на фішку, біля роз'єму біля бачка ГУРа): (ось тобі івідповідь на питання коли він повинен був включиться - ніколи, вінпомер:)
Кілька годин куріння форумів і ось кілька варіантів вирішенняпроблеми:
1). Купити новий – дорого. Ні, правильно так - "дУЖЕ ДОРОГО":)
2). Розбирання — не факт, що не купиш такий самий, як у тебе, тільки з ресурсом на 3% більше.
3). Поставити LUZAR від TAZ® 2103 - трохи просто і не зовсім пофен-шую ... Зате дешево, сердито і просто.
4). Відремонтувати рідний — найдешевший варіант, але найскладнішийчерез відсутність часу та місця для ремонту.
Після кількох годин роздумів було обрано варіант №4, т.К. Варіант№3 найбільше збентежив мене тим, що в тазі потужність вентиляторавсього 110Вт, а у рідного — 300Вт.
Процес ремонту описувати не стану — це суперечить концепту могоБП:)
Скажу тільки одне — підібрати щітки виявилося просто — купив такі жна місцевому авторинку (головне не ставити від 220V інструменту —прийде ппц ротору), розібрати моторчик можна і на польових умовах, головне не поламати кріплення.
Та й ще - На 2, 4 вентилятор можна легко зняти, не чіпаючиморду (ніяких сервісних позицій)
Коментарі2
а підшипник у ньому завальцований чи просто запресований? і він у тебе взагалі не працював чи працював лише за включеного клімату?
Млинець, не пам'ятаю вже. Включався з кліматом завжди. Без кк - залежно від нагріву. Там 3 ступені.