По суті - замінив повітряні та олійні фільтри + масло, але робив цеблизько 5(! ) годин)
Чому? - Та просто тому, що попутно наводив порядки
За цей час було зроблено:
1) Захист прикручений штатним кріпленням (до цього був простоприкручег до бампера (не кузова) саморізами) — пропало їїтарахтіння. Наступного разу міняти приємніше буде.
2) Була знайдена причина клацання в движку на холодну (з настаннямморозів прийшов, гад! ) Спочатку думав, що це демпфер ременя ГРМприплив, але проблема виявилася куди простіше — гнучка муфта шківакондея.
Ремонт зайняв не більше години + помити/поставити.Радості немаємежі. > Робота кипить.
3).Знайшов куди потроху йшов антифриз.Радіатор дав тріщину.Покипросто залив герметиком — подивимося як він поведеться далі.
Тріщинка<
4). Заміна масла + повітря фільтра. Олія Mobil1 3000 X1 5w-40.Фільтр Mahle.
5). Генеральне прибирання підкапотного простору:)
Чистота:)
Загалом, робіт по дрібниці, але машина задихала по новому)
>
Коментарі5
ти змінював сам шків кондея? і клацання типу цк-цк-цк-цк-цк?
Ні, не змінював. Він складається з 2х частин, метал + гума (типу гнучкої муфти). Так от, металева частина трохи підносилася і бовталася, я її просто підігнув, посадив на кузов. герметик і затиснув - встала, як і було з заводу. Коротше це важко описат...
Привіт, підмкажи, який дизельний гуркіт був? Виходив він з правого боку? Як тільки заводиш на холодну, прогпзуєш пару разів і він проходить? А побудує трохи, знову також Хьорь?
Ні. При заводці - все тихо. Тільки коли прогрівальні обороти падають до норми - з'явився клацання в двигун, в такт обертів КВ. Причина була в шківі кондиціонера.
=))) все відразу про наболіле)))) в amb bfb)))) цк-цк-цк )