Основні болячки ___А4 B6___

img src="https://ad-cd.net/22efaa8s-960.jpg"/>
Знайшов на просторах інтернету…викладаю для всіх…замітка немоя)<
Ауді А4 другого покоління дебютувала в 2000 році, а серійневиробництво моделі почалося в 2001. "четвірка" розділила платформуз Volkswagen B5. Усього в світі було випущено більше мільйонаекземплярів Ауді А4 В6 Навіть не дивлячись на
A4 пропонувалася з великою кількістю двигунів робочим діапазономвід 1, 6 л (100 к.С.) до 3-х літрів (220 к.С.) на "зарядженій"S-версії. Найбільшого поширення набули три двигуни:бензиновий 2, 0 лALT (130 л.С.), бензиновий з турбонаддувом 1, 8 л (150 л.С. - avj, 163 л.С. - bfb, 170 к.С.-amb (сША) і 190 к.С.- bex) і дизельний 1, 9TDI (100 і 130 к.С.).
2-літровий ALT славиться своїм непомірним масляним апетитом, щоприходить після 100 тис. Км.. Заспокоює лише одне, витрата масла, що збільшилася, як правило, більше не зростає і в середньомустановить 2-3 літри на 10 тис. Км./p>
Дизельний 1, 9 TDI надійний агрегат. При пробігу понад 200 тис. Кмшвидше за все доведеться звернути увагу на стан паливнихфорсунок.
Інші мотори зустрічаються рідко, але і з ними серйозних проблем невиникає. > Проблеми з правильною роботою двигуна нерідковиникають через виходу з ладу котушок запалювання, які "вмирають" усамий невідповідний момент. Нова котушка коштує близько 1200 – 1700рублів. Проблеми із запуском, незалежно від наявності помилок у 90%відсотків випадків пов'язані з відмовою датчика температуриохолоджувальної рідини. Км нерідко вимагають заміни, про що підкажевібрація, що з'явилася. При пробігу понад 200 тис. Км швидше за вседоведеться замінити датчик положення колінвалу (1800 – 2500 рублів)та датчик масової витрати повітря (1500 – 3500 рублів). До цьогочасу починає здаватися термостат, заміна якого робота не з легких.Новий оригінальний коштує близько 3-4 тис. Рублів, неоригінальний -2-3 тис. Рублів. Наддувний 1, 8 Т вимагає до себе більшої уваги.Перебої в роботі можуть виникнути через втрату герметичності тапідсмоктування повітря в патрубку, що подає повітря від фільтра докомпресора турбонагнітача. Часто патрубок протирається хомутом білясамої турбіни, при цьому з'являється свист, і двигун не тримаєнеодружені оберти. Турбіна виходжує не менше 200 - 250 тис. Км, апри дбайливій експлуатації доживає і до 300 тис. Км. Нова турбінаобійдеться в 20 - 25 тис. Рублів, ремонт її вимагатиме близько 10 -15 тис. Рублів. Відновлена ​​турбіна здатна пробігти ще 50 - 60тис. Км. Пластиковий трійник охолоджуючої рідини за двигуном підвпливом температури і часу коробиться і починає "травити" антифриз.Новий коштує близько 600 рублів, але щоб замінити його доведеться "попрацювати". При пробігу понад 160 — 200 тис. Км. Нерідковиходить з ладу електромагнітний клапан адсорбера №80. Оригінальнийпотягне на 4, 5 - 5 тис. Рублів, аналог - 1 - 2 тис. Рублів. "дизелення" (тріск) після запуску холодного двигуна перші 1- 3секунди викликані несправним фазорегулятором, об'єднаним знатягувачем ланцюга, і розтягуванням самого ланцюга. Проблемахарактерна для двигунів 2, 0 л і 1, 8 т і виникає при пробігу понад200 - 240 тис. Км. Крім того, на 1, 8Т, якщо вчасно не замінитифазорегулятор, виникає зношування зубців на зірці випускногорозподільного валу, що йдуть у зборі. Новий розподільний валвимагатиме близько 13-15 тис. Рублів. АКПП Tiptronic в ціломунадійна, але при пробігу більше 200-220 тис. Км можуть з'явитисяпоштовхи при перемиканнях і пробуксовка . Причина-знос фрикціонів, ремонт вимагатиме близько 40-60 тис. Рублів. Multitronicвстановлювався тільки на передньопривідні версії Ауді А4 В6. Більшепроблемні коробки до 2004 року випуску. Варіатор вимагає регулярноїзаміни олії, інакше прискорюється знос ланцюга та конусів, щопризводить до "забивання" продуктами зносу фільтрів та клапанівнасоса коробки. Що у свою чергу викликає поштовхи, ривки та сіпаннячастіше при старті та зупинці автомобіля. Ремонт у такому разівимагатиме близько 70 - 90 тис. Рублів. Вибрація в моментенергійного розгону нерідке явище при пробігу понад 160 - 200 тис.км. Причина – знос внутрішнього ШРУС (трипода). Оригінальний коштуєблизько 10 тис. Рублів, неоригінальний - 4-4, 5 тис. Рублів. Припробігу понад 220 - 250 тис. Км починає вискакувати помилка занизькою ефективністю каталізатора, який незабаром буде потрібнозамінити. Оригінальний вимагатиме близько 50 тис. Рублів, неоригінальний набагато дешевше - 10 - 20 тис. Рублів. Пламегасникще доступніший 3-5 тис. Рублів. На Ауді А4 В6 в залежності відкомплектації встановлювалася повністю синхронізована 5-ти або6-ступінчаста механічна коробка передач, 5 -ти ступінчастагідротрансформаторна автоматична коробка передач "Tiptronic" здинамічною програмою перемикання DSP або безступінчастий варіаторMultitronic з динамічною програмою регулювання DPR. "механіка" дуженадійна і невибаглива. Зчеплення на машинах із двигуном 1, 8Тпотребує заміни при пробігу понад 160 - 180 тис. Км. Новий комплектзчеплення доступний за 12-15 тис. Рублів. Робота з його замінівимагатиме близько 8-9 тис. Рублів. Якщо ж виникне необхідністьзамінити маховик, то доведеться викласти ще 17-20 тис. Рублів. AudiA4 (B6, 8E) (2000 - 2004 рр.)/>
Багатоважільна підвіска Audi A4 виконана з алюмінієвого сплаву.Рідні важелі нерідко дотягують до 150-200 тис. Км, перш ніжпочинають стукати. Комплект нових 8 важелів для передньої підвіскипотягне на 20 - 25 тис. Рублів за оригінал, і 7-15 тис. Рублів - зааналоги. Після заміни дешеві аналоги ходять в середньому 30 - 50тис. Км, оригінали переходять 60-80 тис. Км. Км. При пробігу більше200 - 220 тис. Км може вимагати заміни насос гальмівної системи, щопідкачує. При самостійній заміні задніх гальмівних колодок потрібнобути обережним, утоплюючи поршень. Краще робити це за допомогоюспеціального пристрою, яке одночасно притискає і обертає поршень.Інакше його можна зламати, а новий супорт коштує не дешево. Черезнесправність вимикача стоп-сигналу ( "жаби") постійно загоряєтьсязначок ESP, і періодично ABS. Новий вимикач коштує недорого -всього 600 рублів. На дизельних "четвірках" виникали проблеми зіштуцером вакуумного насоса. Новий насос вимагатиме 12-14 тис.рублів. Але можна обійтися і мало витратним ремонтом за 100 рублівза допомогою холодного зварювання. Кузов Audi повністю оцинкованийз дуже хорошим лакофарбовим покриттям. Натяку на іржу немає навітьна перших екземплярах. Петля бардачка — "слабке місце", згодом вонавідвалюється. Новий бардачок коштує близько 10 тис. Рублів. Але неварто поспішати купувати новий. Відламану петлю можна приклеїти нахороший клей або закріпити шурупами. При пробігу понад 200 — 220тис. Км нерідко починають "пливти" пікселі на дисплеї бортовогокомп'ютера. Новий екран коштує близько 2, 5 - 4 тис. Рублів, за йогоустановку потрібно віддати ще 1, 5 - 2 тис. Рублів. Згодом припробігу понад 200 тис. Км замовкає і зумер приладової дошки.Причина відмови динаміка. Компресор кондиціонера постійногообертання (безперервної дії) і потребує постійного змащування йоговнутрішніх частин. Тому він не терпить малої кількості, а тимбільше відсутності фреону та олії в системі. При виявленні витокунеобхідно відразу знайти причину і усунути її, уникаючиексплуатації автомобіля. Сам компресор не ремонтопридатний, анеобхідність його заміни виникає при пробігу понад 160-220 тис. Км.Новий компресор коштує близько 18-25 тис. Рублів, а робота щодойого заміни 7-8 тис. Рублів. На дизельних А4 можливе "самовидалення" демпфера, що з'єднує вал зі шківом, через підвищенувібрацію. Новий шків коштуватиме 6-7 тис. Рублів. Згодом будепотрібно замінити або промити радіатор обігрівача. Необхідність уцьому настане, коли в холодну пору при повністю прогрітому двигунів салон перестане подаватися тепле повітря. Через обрив проводумаси (коричневого кольору) джгута електропроводки, прокладеного угофрі між кузовом та кришкою багажника, перестає спрацьовуватиелектрозамок багажника, так само може перестати працюватипідсвічування номерного знака. При справній електропроводці причинав несправності електричного моторчика замка. Новий коштує близько700 - 800 рублів. Через обрив дроту маси в гофрі електропроводкиміж дверима і кузовом перестає працювати електрика задніх дверей, ав салоні постійно горить підсвічування.

Штатна охоронна система може перестати сприймати ключі відавтомобіля через окислення контактів на блоці комфорту або відмовипроцесора блоку.