Гідропідсилювач
Всім привіт! Підкажіть хто стикався і як вирішити таку проблему.більше газу легше не стає.Думали що підсилювач мертвий, але різницяміж є якщо машина не заведена (кермо не крутиться) і завести (кермокрутиться, але важко).Може рейка? Дякую за роздуми та досвід!
Коментарі15
З гуром на цих машинах кермо важче ніж з електропідсилювачем (сервотроніком), але звичайно в порівнянні з заглушеною машиною він повинен бути раз на 10 легший
не обов'язково, за ознаками може проблема саме в ньому
проблема може бути в маслопроводі гуру
Щоб зрозуміти це потрібно рейку знімати?
Можливо нижня хрестовина рульового валу. Тяжке кермо поняття суб'єктивне… якщо при русі після повороту відпускаєш кермо і він силою підсилювача повертається в центральне положення, можна ще поїздити.
При русі нормально, кермо повертається. На місці коли крутиш, то важкувато.
Тоді треба стежити за рівномірністю зусиль, у мене було так поїздив по сльоті зусилля на кермі доводитися прикладати побільше, поїздив по сухому все знову нормально, але це я зрозумів вже потім, коли закушувати стало. У результаті міняв хрестовину......
А якщо кермо не повертається в центральне положення, куди тоді копати? Рейку ремонтували, ГУР перекидали з нормальної машини, трубопровід змінювали...
Він тільки не повертається і все? В іншому проблем немає?
Він не повертається, і важко крутитися.
Ну тоді лише комплексна діагностика.
Перевір хрестовину рульового валу
Та не парься.сили є крутити?катайся так.таже фігня-мне норм, а друзі кажуть що важкий.забив коротше
ну як би суб'єктивні відчуття у всіх свої і вони різні, для кого то м'яке це тверде і навпаки для когось іншого, можливо просто варто почати з малого - хрестовина, тим більше тільки зима пройшла, саме час для прояву цього приколу .
Швидше за все хрестовина.