Справжній тюнінг починається з …

Як відомо справжній тюнінг починається з гальм ... Ось дійшли рукидо передніх гальм. По скільки у мене мотор 1.6 то стояли у мене невентильовані гальмівні млинці. І щоб ситуація зовсім медом нездавалася, стояли китайські колодки SCT, які дісталися мені змашиною від минулого господаря... Загалом якість гальм складно булоназвати німецькою. Пустити юзом 195 колеса ) АБС при екстреномугальмуванні тріщав зазвичай тільки на ямах, писочку, воді і т д. Насухому асфальті не доводилося повністю заблокувати колеса ) Ось іприйнято було рішення поставити більш прогресивні гальма від моєїау2 тільки з 8. Т, до статті на A6 такі ж гальма.Там і млинецьпобільше, і вентильований, і робоча частина колодки майже в 2 разибільше, і супорти самі іншої конструкції (аТЕ), а стояли(Lucas).Звичайно людям у яких стоять моно блоки 4 поршневі з320-360 млинцями ця замітка буде смішною, і я хлопці вас розумію :)Ну в моєму випадку не доцільно зараз купувати великі гальма, підних 17 диски, і це при моторі 1.6) Мені поки вистачить і цихАТЕшних супортів, з мінімальними витратами та максимальноюефективністю за ці гроші. А там коли буде 1.8т, тоді вже може ідійдуть руки до дорослих гальм. І так супорт узяв на розбиранні, водин супорт купив рем комплект, так як на ньому гумки прохудилися, другий взагалі без питань попався, диски гальмівні взяв Brembo, наякі зробив насічки, колодки взяв Textar, в принципі не поганіколодки. У планах ще поставити армовані шланги, або не загортатисяі купити нові оригінальні, я поки що в роздумах. Ось у принципі івсе. Зараз триває процес притирання колодок до млинців. Ну можусказати що на не притертих колодках і млинцях, гальма вже краще, ніж були на тих гальмах)