Ремонт підвіски і відведення машини в право на трасі :)

Дороги після зими звичайно завжди були жахливими, ну після цієїзими це просто жах. Катаючись цими дорогами я розумів який ремонтбуде мене чекати навесні :) І так дочекався) чесно думав буде гірше:)І так заїхавши на підйомник надіагностував :обидва сайлент блокупереднього нижнього прямого важеля з обох боків, сайлент блокизадньої балки, наконечник правої кермової тяги (поміняв разом зтягою), так само побачив мало того що порваний Пильовик рульовоїтяги, що злетів з рейки, а так само лівий верхній важіль ... Всізапчастини купував лемфердер (з затертим оригінальним номером, тобто можна вважати що поставив все по оригіналу) 6 сайлентів, рульова тяга з наконечником, пильовик тяги, важіль верхній. Задньоїбалки аборигени до мене впресували повз міток, причому зліва міткадивилася вгору з права вниз, сайлентблоки змінилися без особливихзусиль і нервів, крім останніх 2 міліметрів, які з обох боків нехотіли вперто доходити до кінця, в результаті затягував болт ідобивав молотком, потім подумав може їх не потрібно до упорудотягувати було :) А ось з передніми важелями виявився попандос, важіль я зняв, сайлент блоки випресував а середні сайленти в якийкріпиться амортик пролітають протягом у важелі.? А справа в тому, що минулий господар нехай йому живеться добре, поставив китайськіважелі, а китайці мати їх чомусь зробили отвір під сайлент більше ісайлентблок теж більше. Старі сайленти, так як вони ще бути схожимиможуть, гірше себе почували ті, що до підрамника прикручуються, нувони добре за розміром такі ж ... А з часом поміняю 2 важелі налемфердерівські. У результаті 2 сайлента поміняно 2 старих залишено... Тяга рульова помінялася теж без пригод, єдине що затримало, цете, що я скотч брайтом зішкрябував рудий наліт з валу рульовоїрейки, який з'явився від вологи яка потрапляла через злетілийпилок. Модернізований солідол) стало як нове :) Верхній важільпоміняв не знімаючи стійку, до заднього верхнього важеля є місцедобратися на машині. Це важіль буде в такому положенні, в якомумашина на колесах не буває. Колесо до того положення як машинастоїть коли на землі на 4 колесах і затиснув… ) найімовірнішепідсіли передні пружини, я ж думаю справа в тому що задні пружинивище від цього і морда сильніше завантажена, а сайлент блок всеодно чому то як завод пише потрібно вище затискати… загадка… нузавалені (по спортивному) передні колеса мене влаштовують, і градусце якраз те, що потрібно і тримак в поворотах краще і гуму не хаваємайже по краях. Все інше ідеально ... До ремонту ходової післяостаннього розвалу машину підтягувало вправо, коли садив 3 людини всалон, машину сильніше починало зводити в право і кермо доводилосятримати на пристойно вивернутим у ліво ... Зараз перевірити назавантаженій машині ще не довелося, ну дуже > Сподіваюся, щобільше не буде кермо стає вліво, коли в салон сідає 3 пасажири. Нувсе одно що помітив на трасі при 100 км ч пускаєш кермо і машинатихенько починає з'їжджати вправо ... Не виходить так щоб пуститикермо і вона хоча б ілометр проїхала рівно, починає тягнути в право... Хоча по розвалу все вогонь ... Ні хто таких аномалій на своїхконях не помічав? у кого буде якась думка свіжа? :) А взагалінабридла ця тема з відведенням машини в право, думаю просто забитина це :) Всім дякую )