Я тут провів невелике розслідування. Ну як розслідування, простовипадково це побачив.
< /p align="justify"> Тут така справа, що багато хто в курсітого, що я будую потроху майже новий автомобіль з моєї CarB.Багатодеталей довелося купити за новим, а багато по БО варіанту.Частозаміна деталей відбувалася по причину зносу через нестачу олії всистемі мастила або охолодження.Це призводило до стирання металу іпошкодження поверхонь.В результаті купа як дрібних так і великихдеталей просто перетворилися на металобрухт.
< Я як би не засмучуюсь у цьому і підтримка дружини у ційсправі відіграла не малу роль.Грошей вже пішло нормально длясереднього сімейного бюджету, але незважаючи на це я не чув від неїякихось докорів, а лише допомога та впевненість у тому, що ми цезавершимо разом.Ну це так, передісторія. Безглуздими власниками. Яне побоюсь цього слова, тому що спалити поршня - це треба ще вмітиі постаратися. . На ньому утворилася дивна тріщина і шпилька буланастільки великою, що я не міг зрозуміти як він взагалі тампримудрився зламатися. Ця думка мене не покидала весь час, поки яшукав йому заміну на БУ в ідеалі. У мене. Я відразу купив двіштуки:випуск та впуск. Подумав, раз вони працювали в моторі в парі, то нехай уже й далі дружать разом, але вже в новій "квартирі".Після приїзду додому я після розпакування почав крутити випускнийвал у руках і смикати за механізм зміщення фаз. Убік, а з отворукатапультою вилетіла кулька фіксації, а за нею і сама пружинатиску.
Поправив назад і зібрав у коробку.
Вранці привіз усе на СТО та переговоривши з майстром зрозумів чомуроздробило старий розподільний вал. За фактом ми виявили заміненийодин рокер і швидше за все це він після поломки вилетівши, знісчастину кулачка розподільного валу і пошкодивши ще кілька крейдкутів, укотив у вічність небуття. Коротше ця дрібна деталь завдаланепоправної шкоди. :)
Переглянули з майстром нові розподільники, які були зовсім закодами не такими як мої старі. Таке відчуття, що моя машина була зперших партій і потім тільки були заміни деталей на новіші.Щоспричинило заміну номерів. Тому я й не міг знайти деталей на мій "підстарілий" мотор.
Старий розподільний вал впуску мав код:06H101D
Новий розподільний вал впуску мав код:06H 109 101 G
На шестірні номер був завжди однаковим:06H 109 088 С
Випуск.
Старий розподільник впуску мав код:а там не було коду взагалі
Новий розподвал впуску мав код:а там не було коду взагалі
На шестерні номер був завжди однаковим:06H 109 571 M
один збігаються зі старими, за винятком технологій обробки краївкулачків та дрібних заглиблень у вигинах валів. Коротше за фактомце те саме... Поки що візуально, принаймні. :) Після збору двигунапобачимо…
Загалом якось так…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.