Просідає напругу при навантаженні. Генератор (Причини, розслідування)

Давно не було нічого глобального та цікавого з машиною. А писатипро заміну кришки радіатора та доливання омивайки — ну м'якосказати соромно :D

<
(кому ліньки читати — у самому низу відповіді на всі запитання):)

Передісторія…
І ось після нового року трапилося зі мною На шляху додому помітивщо переодично стала пропадати тяга ніби на краватці когось тягну, але пару хвилин і все стало нормально.Помилка ЕБУ — бідна суміш, але вона там завжди... На датчики, МAP, дросель... Але знову ставсяпровал тяги і погляд мій привернув вольтметр, який я ще восенивсунув у панель, паралельно кнопки підігріву скла.Зазвичай вінпоказував 13.2V при 14V на АКБ.
, 5V - (O_o) і тяги немає.13, 2V - тяга знову є.По дорозі додомустрибки напруги доходили до 20V на вольтметрі і бог його знає дояких велич на АКБ, дивно що нічого не погоріло ...

>
Засудив я до виміру реле-регулятор і замовив у той же день новий., Вирішив я змінити його не знімаючи генератора, місця там вистачає іпроблем особливих не виникло. (не робіть так :)

Так само не обійшлося без доопрацювання напилком.

Зібрав — завів а лампа то зарядки не тухне ... Епрст ... Вольтметр- 13, 5 АКБ - 14, 2. Ну думаю китайський РР хреновий напевно, а їхатито треба. Покатався я день і зрозумів, що не годиться справа.
на ХХ напруга падає до 12, 8 а при включенні світла і грубки взагалідо 11, 5. Вона то і раніше просидала, але нижче 12, 8 не падало ...Що ж будемо знімати і перевіряти.
Раніше року 4 тому мені змінювали на СТО діодний міст і РР. Тепертам стоїть таке складання.

Начинка генератора на 70А

Про всяк випадок перевірив опір на роторі.

Норма (3 -5Ом)

Основні мої підозри впали на діодний міст. Треба на зовнішнюпластину. Для тих хто не в курсі — діоди повинні продзвонюватися водин бік і не продзвонюватися в зворотний, якщо це не так — міняємодіодний міст.

< Але все виявилося в порядку, перевірив так само обмоткистатора, теж все в порядку. Ну що ж - чудес на світі не буває -давай чистити всі контакти.
>
- чистимо контакти статора (4шт. Або 3шт.Дивлячись у кого як) вонибули дуже залиплі.
— чистимо контактні майданчики діодного мосту відповідно (4 або3шт.)
— чистимо майданчики на які лягає реле-регулятор.
— чистимо контакти щіткового вузла.
Все збираємо назад.
І ось той самий момент — повертаємо ключ, запускаємо і лампазарядки тухне, на вольтметрі в салоні 13, 5V при повномунавантаженні 13, 2V, а на АКБ 14, 2 і 13, 9 відповідно.
Так чудово генератор ще ніколи не працював!
--- Причиною просадки напруги були окисли на контактах статора здіодним мостом.
--- А причиною лампи, що горить, заряду поганий контакт РР змостом.
< /
Удачі вам товариші, іноді вся справа може ховатися в дрібницях.