Як я вже описував раніше, на перших двох передачах при розгоніспостерігалися ривки, на неодружених відчувалися "стусани під зад"— пробивало свічку в одному з циліндрів. Думав, проблема через те, що свічкові колодязі були залиті маслом через погану прокладку, алезаміна прокладки проблему не вирішила. І. Він у мене розсипавсяпрямо в руці.Розсипався не весь, але десь половина).Мабуть та, якавесь час була в маслі і тому прийшла в непридатність.А може відвіку.
Подивившись скільки коштують оригінальні дроти хвилин 5 приходив дотями — адже це перша запчастина, яку потрібно купити на цю машину…Та за такі гроші я двічі на дев'ятці всю ходовку міг перетрусити! за один провід! Але ауді не жигуль і я чудово знав на що йшов, томупочав шукати аналоги) Ціна на BOSH теж кусалася, тому нагуглив десьтут, на драйві, що BERU нормальні. Замовив BERU, приїхали в якійсьстрімкій упаковці, на якій намальовані дроти з металевимиковпачками. Як побачив — аж засмутився, думав не те взяв. Алерозтин показав, що все нормально і дроти підійшли без проблем.Єдина різниця — ковпачки на нових дротах втопилися трохи глибше усвічкову криницю, ніж оригінальні. Та й ще у BOSH були засувки збоку котушки, на нових їх, звичайно, немає) Що ти таке? Післязаміни проводів всі вищезгадані симптоми пішли і машина їде рівно іприємно. До цього стояли, судячи з усього, оригінальні ще:354 490020
бош:купив і…
Оригінальний номер:058 905 447D
>До речі, не зрозумію чому, але марковані обидва старі дроти булицифрою 2 — так має бути чи це вже ставили що було? ) На нових дротахжодних цифр немає.
< br>
Коментарі5
вони навіть по довжині відрізняються, здається
Я здогадувався, що на перший циліндр має бути маркування 1. А по довжині нові дроти теж однакові - просто провід на другий циліндр робить виток навколо колодязя свічки і все стає як і повинно бути.
ось знайшов в інтернеті. тут двигун ARG, але принцип той самий
Згоден, помилився на рахунок довжини.
на старих мають бути 1 і 2 (на перший і другий циліндри відповідно)