Рестайл фари. Частина 1 - підготовка

Так, прийшла і моя черга ліпити рестайл фари в дорестайл таз) Зпокупки в машині стояли дорест фари Valeo із заколхоженимксеноном.Світили.Ну, загалом, вони світили — на верхівки дерев, надахи фур.Коротше кажучи, куди завгодно, аби не на дорогу.Навіть зурахуванням регулювань на СТО.
Загалом після чергової поїздки вночі в дощ по трасі фактично надотик, ухвалив рішення, що фари треба міняти. Колупати машину, алецікавість взяла гору і ось я вже місяць як з новими фарами :) Отже, підготовка почалася із замовлення необхідних запчастин:
1. Фара ліва рестайл - DEPO 441-1137L-ND-EM
2. Фара права рестайл - DEPO 441-1137R-ND-EM
3. Лампи галогенові 4шт - Osram Night Breaker Laser 64210 NBL
4. Коректори у фари б/в оригінал — 1J0 941 295 C
Після невеликого моніторингу розбирань у пошуках рест фар Valeoбуло прийнято рішення замовляти нові Depo — так, вони гірші зановий оригінал, але всяке краще б/в каламутних фар з різнихрозбирань з різних машин і взагалі незрозуміло в якому ті фаристані. А ціна на Depo не набагато дорожча б/в оригіналу. Зкоректорами довго думав і вирішив взяти з розбору оригінал, т.К.нові Hella дорого, а новий китай стрімко. Коректорами користуюсярідко, тому 2 б/в оригінальні коректори за ціною 1 нового Hellaмене влаштували. Далі почалася епопея з роз'ємами. Для переходу нарестайл фари нам потрібні два види роз'ємів — один на фару, другийна поворотник:1.
1. Роз'єм фари - 8D0 973 734
2. Існує три способи дістати такі роз'єми, якщо, звичайно, ви некупили б/в фари вже з роз'ємами:
1. Купити нові — найрозтратніший, але найпростіший спосіб :)
2. Купити на алі - найзручніший, але чекати треба - фара, поворот
3. Купити з розбору — найнапружніший спосіб, бо роз'ємирідкісні.
Нові роз'єми коштують космічних грошей, якщо чекати мені булонестерпно, тому поїхав на розбирання. За результатами двох кіл поцвинтарі автомобілів знайшлися тільки два потрібні роз'єми фари, один в ідеальному стані, другий з відламаною клямкою і без одногопіна. Знайти рознімання поворотів проблеми не склало.

Забігаючи вперед — пін, який не вистачає, відповідав загабарит.

Бо інших роз'ємів я не знайшов — 10-пінових валом, 8-пінових ні —купив що є з розрахунком просто поставити ще один пін. Тим більше, ціна просто космос — 130 грн за два роз'єми (100 за цілий, 30 задругий), це близько 5$. Роз'єми в повороти по 50 грн. Але всевиявилося складніше, ніж я припускав. Нові піни продаються по 25штук, а мені потрібний лише один. На самій фарі роз'єм складаєтьсяз 7 пінів, фішка на 8. Але дістати зайвий пін з роз'єму мені невдалося. Тому було ухвалено геніальне рішення — поїхати на розбір, купити такий самий роз'єм, але на 10 пінів і видобути потрібний пінзвідти. 10-пінові роз'єми дешеві і 10 пінів у корпусі меніобійшлися дешевше за 25 пінів нових. Цікавий факт — якщо відпилятидва піни від 10-пінового роз'єму — ми отримаємо потрібний нам8-піновий роз'єм))))
До речі, роз'єми, які я знайшов були, Судячи з усього, немає фар, т.К. Забарвлення дротів і їх товщина (найтонший провід замістьгабариту був на далеке світло) відрізнялися від схем, за якими яскручував. Далі йшла збірка фари. Нічого складного немає, окрімвстановлення коректорів. Дякуємо величезномуunaggressive За консультації щодо їх встановлення. Ззаводу відбивач фари прикріплений до корпусу пластиковим хомутом.Це зроблено суто для транспортування, тому сміливо ріжемо хомут ідістаємо гачок, який він тримає. У результаті встановленнякоректора зводиться до трьох етапів:
1. Зняти круглу заглушку заглушку — послаблюємо натяг і дістаємо, зрушуючи убік 2. Регулювання фари посуваємо відбивач якомога глибшевсередину фари, щоб коректор дістав до свого паза.

3. Встановлюємо коректор

І останній етап після складання — бронювання плівкою. Плівку бравна авторинку поліуретан, обійшлося близько 15 $ на обидві фари. Зплівкою особливо не морочився — клеїв із нахлестом і зайве простозагортав. У результаті залишилися складки на неробочих поверхнях, але мені на них все одно) Зате робоча область фари повністю зашитаплівкою. Плівка поліуретан прозора, з одного боку липка. Знежирюємофару, рясно бризкаємо водою і клеїмо, виганяючи воду пластиковоюкарткою, загорнутою в ганчірку (щоб не дряпати плівку). На машиніклеїти було б зручніше, але я хотів все підготувати заздалегідь. Утакому разі потрібна ще одна пара рук, яка триматиме фару. Підплівкою місцями залишилися невеликі бульбашки, але вони повністюзникли після другої поїздки. У результаті отримуємо готові фари, уплівці, готові до встановлення.Довго не чекав, установив наступногодня :) Установку опишу в окремому записі, а то й так надто багатобукафів.