Опресування

Витрата палива в порівнянні з минулим роком зросла приблизно на 3-4літри. Було 8-9 у змішаному циклі, а стало 11-13. Вирішив зробитиопресовування впуску. Спочатку особливо в це не вірив, тому що недумав, що підсмоктування повітря на атмосферних двигунах може таксильно впливати на витрату палива, але якраз нагоду товаришспорудив димогенератор і з метою експерименту задули ми димка увпуск. У сполучній гумці на впускному колекторі (номерок 06B 133299 A), дірка в зигзагоподібному патрубку ВКГ (номерок 06B 133 241AK), а також був невеликий підсмоктування в районі з'єднаннядросельної заслінки з патрубком впуску. Говн@ і палиць миліквідували сторонні підсмоктування повітря і поїхав я додому.Передвиїздом я скинув показники середньої витрати палива, і по приїздудодому (шлях близько 20 км по трасі плюс трохи по місту без пробок)був приємно здивований - витрата склала 7, 3 л/100. Природно такавитрата мені сподобалася, і я вирішив усунути сторонніпідсмоктування повітря вже на постійній основі. Але біда, проклятікапіталісти хочуть за свої резиночки нечуваних грошей, та й плюс довсього зигзагоподібний патрубок окремо не продається, тільки цілимвузлом. Ціна 3 $. У зигзагоподібний патрубок я засунув трубочку, яка трохи розширила дірку в ньому, залив у дірку герметик, стягнуву цьому місці хомутиком і залишив на добу. Наступного дня все булозібрано і знову в дорогу до товариша з димогенератором. Повторнеопресування жодних витоків не виявило, витрата палива повернуласядо минулорічних показників. Розумію, що колгосп і таке інше, затедешево і сердито!
Результатом задоволений, потужність зросла, витрата зменшилася, загалом усе, як нам обіцяють виробники присадок))) Усім добра!
< /p>
Ось така дірища була в гумці
Номерок для мажорів і любителів всього оригінального
Варіант для простих пацанів
Рубль штучка, два — купка, на три рублі дві купки))))
Всі на місці
Дірочка в патрубку
Ремонт кривими руками, але працює