Боротьба з масложором на ALT

Чудо не трапилося і мій двигун ALT мені попався з масложором. Точноне заміряв, але думаю в районі літра на тисячу, може трохи більше.Миритися з цим я не захотів, і вирішив садити на дієту своголюбителя олії, а заодно і довести фашистам, що народ на Русітямущий їх інженерів то буде. Коротше почав я боротьбу. Ремонтпроводив у дворі за допомогою сусіда і якоїсь матері в бомжстилі))). Антифриз, від'єднали впуск і випуск, купу датчиків, знялиголову і побачили, що за майже 300 тис. Пробігу виробітку нагільзах практично немає, задир теж немає, гільзи для свого пробігубули в ідеальному стані. Тільки зняли клапанну кришку, не будьтетакими ж тупицями, як я.Зрадівши, що блок у хорошому стані, вирішили закінчити роботу та обмити початок ремонту.
Наступного дня зняли піддон (це в домашніх умовах завдання не злегень) відкрутили масляний насос, звільнили шатуни та вийнялипоршня. Сам блок ми не вилучали. На мою радість поршня теж були впристойному стані, і замовляти довелося лише обручки номінальногорозміру. Старі обручки були в міру закоксовані, компресійні своєзавдання вже не виконували зовсім. У канавках поршня підмаслознімні кільця я проточив по 6 дірочок діаметром 2 мм. І потімзробив їх овальними під час канавки. Фото на жаль зробити забув.Поки йшли запчастини ми розібрали голівку, помили її, не ідеально, але помили, перемили клапана, гідрокомпенсатори, зняли старімаслознімні ковпачки (вони були вже дерев'яними). Напрямні клапаніввиявилися майже без виробітку, залишили їх служити далі. Такожвідмили піддон, якашок я скажу там було нормально, промили маслянийнасос і гарненько продули маслоприймач, у ньому було трохигерметика та якихось твердих частинок, схожих на великий пісок. Умиття поршнів і двигуна допоміг великий і жахливий ДИМЕКСИД (дякуюКрейзі Максу і всім адептам його секти Свідків Димексиду). До речідо розбирання викотив 2 баки бензину з димексидом, так впускніклапани відмило добре, раджу! Після того, як приїхали запчастини, одягли нові кільця, замінили шатунні вкладиші, одягли нові ковпачкиз маслом, зібрали голівку, поставили нові прокладки, перемазали всегерметиком і зібрали в купу. Далі прокрутили колінвал від руки, переконалися, що клапани не б'ються об поршня. Залили олію таантифриз. Попутно замінив комплект ременя ГРМ та клапан ВКГ, напатрубок ВКГ грошей затис, заколхозив тимчасово з чого було. І осьвін хвилюючий момент першого запуску. Провертаю ключ і х ... Й незавелася! Надворі вже темніло, вирішили залишити ремонт наступногодня. Переглянувши в інтернеті купу фото, зрозумів, що не вартовпускний розподільний вал (робіть мітки). Розібрали, переставили яктреба й диво — завелася з підлога стукача. Для обкатки залив Хадо10w40 зі старих запасів, благо запаси олії з таким двигуном у менебули не маленькі, після обкатки, якщо масложер піде, думаю перейтисинтетику Шелл 5w40 (ходять байки про його виняткові миючівластивості) і за припущеннями підходить. PS 20034 000 (23 $), прокладка ГБЦ - BGA CH2588 (24 $), прокладка клапанної кришки - VAG(25 $) болти ГБЦ - BGA BK3377 (14 $), ремінь ГРМ - GATES 5491XS (13$) ГРМ — VAG(40$) дісталися від знайомого, якому вони вже непотрібні, клапан ВКГ VAG 06B103235Q (14$), Маслосьйомні ковпачки, сальники розподільних валів, прокладки на впуск і випуск, а такожгерметик — Віктор Рейнз (30$), антифриз - HEPU 3 літри концентратуG12 (15 $), масло Хадо - 4 літри 10w40 було в запасах, фільтр -Mann теж був у запасі, та й всякі дрібниці приблизно на 10 $. Ітого 265 вічнозелених, як на мене більше, ніж бюджетно.
Тепер залишилося доробити ВКГ, заглушив впуск клапана ВКГ, теперпотрібно провести трубу від клапана ВКГ в район вихлопної труби, змиритися з ціною на патрубок ВКГ, близько 50-60$ і купити його, можна було б залишити як є, але з колгоспною трубою не надіваєтьсядекоративна пластмасова кришка. Наче все. Як відкатаю першу тисячунапишу по жерці олії. Їжджу мало, тож скоро це не буде. Фотокзробив мало, бо робив усе сам і руки були постійно брудними.
Усім удачі, рівних доріг та надійних залізних коней! комплектГРМ
Мої замазурки
Маслознімне кільце мертве
тут ми вже після зустрічі з Мойдодиром
Новий ремінь ГРМ
Великий і жахливий
Зібрав, захилена система ВКГ
Кільця
Новий клапан та колгосп. Потрібно ще кинути від клапана трубу довихлопної під клапанною кришкою бруднувато.Але з колгоспною трубоюне надівається декоративна пластмасова кришка. Наче все. Яквідкатаю першу тисячу напишу по жерці олії. Їжджу мало, тож скороце не буде. Фоток зробив мало, бо робив усе сам і руки булипостійно брудними.
Усім удачі, рівних доріг та надійних залізних коней! комплектГРМ
Мої замазурки
Маслознімне кільце мертве
тут ми вже після зустрічі з Мойдодиром
Новий ремінь ГРМ
Великий і жахливий
Зібрав, захилена система ВКГ
Кільця
Новий клапан та колгосп. Потрібно ще кинути від клапана трубу довихлопної під клапанною кришкою бруднувато.Але з колгоспною трубоюне надівається декоративна пластмасова кришка. Наче все. Яквідкатаю першу тисячу напишу по жерці олії. Їжджу мало, тож скороце не буде. Фоток зробив мало, бо робив усе сам і руки булипостійно брудними.
Усім удачі, рівних доріг та надійних залізних коней! комплектГРМ
Мої замазурки
Маслознімне кільце мертве
тут ми вже після зустрічі з Мойдодиром
Новий ремінь ГРМ
Великий і жахливий
Зібрав, захилена система ВКГ
Кільця
Новий клапан та колгосп. Потрібно ще кинути від клапана трубу довихлопної під клапанною кришкою бруднувато.