І знову здрасьте))).
Вирішив трохи прочистити форси, а то заміна ГРМ вже була, афорсунки ніхто не ревізував.
> Причина, через яку я поліз до них — не подобався розгін івитрата, а найголовніше — глухла або майже глохла вранці припереході на газ. …
Дотягнув, глухнути перестала, але оберти просідали під часранкового переходу.
Звичайно, розумів, що треба калібрувати потім, але все-такипочистив без калібрування.
<
Перш за все прикупив ремкомплект на форсунки, фільтра ікарбклінер.
Виявилося поки що не потрібним…нехай валяється в гаражі))
А далі…далі помчала…
Відкрутив кришку фільтра на редукторі, стравив газ.
Ослабив усі хомути на фільтрі та на рампі форсунок. Власне, і цедиво
Вже зняті
А ось маркування, може кому треба буде…
Зняв котушки по черзі…
Так їх і поклав) ))
Залишається найголовніше.
Калібрувальні гвинти під час розбирання з місця НЕ РУХАЛИСЯ. )
Відразу скажу:жодної гумки не змінював, оскільки всі хорошібули.
Збираємо у зворотній послідовності та встановлюємо на місце, під'єднавши шланги та фішки.
< /p>
Як і має бути…
Міняємо відразу фільтра.
Фільтр Tomasetto
І Бульпреновий Torelli
Заводимо, прогріваємо до робочої температури, виробляємоавтокалібрування і накочуємо бензинову і газову карти. Адаптаціїсуміші. А то завжди практично через пару км з'являлася ... Будевидно як на холодну поводиться при переході ... Раніше тиск під часпереходу стрибком летів до 2.2 практично і різко падало знову назад... Ну що ж ... Подивимося ... PS:Били невеликі забруднення Алемене турбує калібрування, хоча нічого не чіпав:гвинт навіть некрутився. Подивимося за витратою тоді…
Ну і наостанок:
З ювілеєм)))
Коментарі1
Привіт, і як за витратою?