Лікуємо ВКГ)))

Думаю, тема страшенно хвора і знайома кожному))). І так:почалосявсе з того, що десь пропадало масло, біля теплообмінника тектимасла, маслозаливна кришка на працюючому движку ковбасилася як надискотеці, іноді плавали оберти, по vag-com помилка по адаптації...
Це підступність, яка продовжувала з'являтися знову і знову ізнову

Вирішили з другом (у нього те саме було) зробити ВКГ відразу вдвох аудюхах))).

Ось так виглядає система ВКГ без ежекційного насоса
Зняли захист та побачили, що пластиковий патрубок 058 103 213 підзаміну…
Знімаємо впускний патрубок, від'єднуємо ежектор і всі патрубки…відразу ж перевіряємо все на цілісність, особливо ежекційнийнасос.
Ось він самий))
Так він має продуватися

Якщо не працює — розбираємо:вставляємо довгу головку на 7 увихід до вакуумного підсилювача гальм, трохи хитаємо івитягуємо.Якщо мембрани цілі — чистимо всі отвори, продуємо ізбираємо назад, посадивши на герметик сам корпус./p>
Витягуємо сам цей брудний патрубок (гус по-нашому))), попередньознявши скобу. Скажу відразу:ніякого впускного колектора знімати нетреба! Знімаємо генератор, впускний патрубок від повітряногофільтра до дросельної заслінки та відсуваємо бачок ОЖ трохи убік.Місця для рук цілком вистачає)).

У 80-90% випадків їй триндець…

Ось моя:відламалася в трьох місцях …
Купив нову фірму Dello (Automega).
Оригінал коштує в 3 рази дорожче, тому взяв таку)

ВАЖЛИВО! Заміряйте перед її встановленням діаметр старої і нової, ато я свою на наждаку підганяв ... Товстувата була і в блок невходила. Після цього оглядаємо впускний патрубок (то місце, десходяться всі шланги від ВКГ).
І знову ... В 80-90% випадків там немає мембрани, або вонавивернута вже. Чим впускний патрубок цілком…).

Сам впускний патрубок
Мембрани у впускному патрубку немає…
Ось такий я взяв:06B103235G Розколупав і взяв мембрану в нашпатрубок.

Тепер чистимо, збираємо назад все, затягуємо нормально хомути ізаразом перевіряємо всі вакуумні шланги:ці підступники теж люблятьнепомітно тріскати. ))).

Заодно я ще замінив і прокладку теплообмінника…

Змінюється легко, оскільки є вушка)))

<
Запускаємо двигун і радіємо:
Маслозаливна кришка, як і повинно, буквально «присмоктується» домотора (означає ВКГ працює);
Оберти не плавають;
> Олія ніде не капає;
Та й машина стала набирати швидкість якось краще.

І головне:помилки по адаптації більше немає! Вже котрий деньперевіряю))). На цьому оповідання закінчено)) Слідкуйте за ВКГ імаркою олії, щоб потім не говорити, що машина. Жере» олія…ПРОВЕРЕНОНА ПРАКТИЦІ)))