Реставрація фазорегулятора ALT 2.0 профілактика двигуна та масляна дієта

Переніс у БЖ тому, що був в особистому блозі запис.
Початок мене діставати підливати масло, а після прочитання БЖTvIS0113 і
Darrial настав переломний момент )
Скачав ельзу взяв ноут запчастини і поїхав у гараж.Робив непоспішаючи разом з батьком. (стисло):
— зняв бампер, фари і телевізор
— відкрутив все навісна, генератор, компрессори ГУР та клімату, впускний та випускний колектор.
— відключив всі датчики і шланги - підтягнув лебідкою движок вгору, щоб відкрився доступ до болтів коробки знизу. - підкинув перемичкупід коробку, щоб та не впала після витягування двигуна. - відкрутивусі болти коробки - відвів колектор у бік двигун вийшов вперед -відкотив машину назад і двигун "в руках"
На демонтаж пішло 7 годин.
Ось він гарник
соррі за якість

Поршня відмивав димексидом

КОКСУ ХОШ? ))

У поршнях токар проробив отвори по 3 з кожного боку спідниціфрезою на 2, 5

якось так

<
Хонінгування в циліндрах в нормі на вигляд як нові, зносунемає.

Змінив:
-кільця Kolbenschmidt

— сальники розподільних валів Victor Reinz 81-19299-10
— сальник колінвала задній Victor Reinz 81-90006-00
— сальник колінвала передній Victor Reinz 81- 34366-00
— болти ГБЦ Febi 27992
— прокладання ГБЦ Victor Reinz 61-35450-00
— прокладання випускного колектора Victor Reinz 71-34214-00
— рама картера VAG 06B 103 307 E — можна було і не мінятиЗапчастинина фото:06B103307E
— ланцюг розподільних валів Ina 553 0059 10< br/>
- кільця ущільнювальні на форсунках Elring 893.889
- прокладку перепускного клапана
Герметик використовував Victor Reinz 70-31414-10< br/>
Фіксатор різьблення

Попутно замінив:
— термостат BEHR TM 3 100
— фільтр масляний MANN
— напрямну масляного щупа Topran 109 324 (зламав при зняттівпускного колектора)
<
— диск зчеплення Luk
— вижимний підшипник SKF VKC 2601
— ролик натяжний ГРМ Gates T43018
— ремінь ГРМ Gates 5491XS
- помпа SKF VKPC 81220 - ролик обвідний ГРМ SWAG 30 91 9292 - роликнатяжний поліклінового Febi 30686 - регулятор на генераторі, т.К.щітки були в мотлох
— муфта швидкостями яка йде в зборі зі шлангом за каталогом але ікоштує в 3 рази дорожче ніж сам флянец який підібрав SWAG 30 945980.
— радіатор двигуна NISSENS
Клапана на притирання та заміну віддав на СТО т.К. Сам не хотіввозитися з мікро сухариками та й розсмачувача немає такого. Покиробили ГБЦ вирішив відреставрувати фазорегулятор і промитифорсунки. По фазіку тріск по вранці став з'являвся практично прикожній заводці, ну а форсунки для профілактики
Реставрацію проводив за рецептом поважногоaudikenig
Кільця з фторопласту

фото до та після
фото до та після
Т.К. Помічника з чистими руками не було те і фотографій вийшломало
для колекції

Результатом задоволений, двигун став працювати тихіше, зчепленням'яке, тріска вранці немає, проїхав 650 км олія на рівні. Проходжуобкатку
З того що запам'яталося:оч складно відкрутити було фазик відрозподільного валу і болт кріплення шківа колінвала (для шківадовелося спорудити приладу з листа металу товщиною 5 мм щобупертися нею при відкручуванні )

Після встановлення диска зчеплення потрібно відцентрувати йогооправкою, щоб легко кошик села в коробку
чого розповісти але багато літер вийде

Всім добра і дякую за увагу! за підказки та інформаційнупідтримку:
TvIS0113
Darrial
audikenig
karos
UPD Пройдено 1100км масло ще не долив, на рівні. Після звичногоапетиту аж стрімко якось. Їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км

"їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км
"їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км
"їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км
"їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км
"клапана на притирання та заміну віддав на СТО т.К. Сам не хотіввозитися з мікро сухариками та й розсмачувача немає такого. Покиробили ГБЦ вирішив відреставрувати фазорегулятор і промитифорсунки. По фазіку тріск по вранці став з'являвся практично прикожній заводці, ну а форсунки для профілактики
Реставрацію проводив за рецептом поважногоaudikenig
Кільця з фторопласту
фото до та після
фото до та після
Т.К. Помічника з чистими руками не було те і фотографій вийшломало
для колекції

Результатом задоволений, двигун став працювати тихіше, зчепленням'яке, тріска вранці немає, проїхав 650 км олія на рівні. Проходжуобкатку
З того що запам'яталося:оч складно відкрутити було фазик відрозподільного валу і болт кріплення шківа колінвала (для шківадовелося спорудити приладу з листа металу товщиною 5 мм щобупертися нею при відкручуванні )

Після встановлення диска зчеплення потрібно відцентрувати йогооправкою, щоб легко кошик села в коробку
чого розповісти але багато літер вийде

Всім добра і дякую за увагу! за підказки та інформаційнупідтримку:
TvIS0113
Darrial
audikenig
karos
UPD Пройдено 1100км масло ще не долив, на рівні. Після звичногоапетиту аж стрімко якось. Їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км

"клапана на притирання та заміну віддав на СТО т.К. Сам не хотіввозитися з мікро сухариками та й розсмачувача немає такого. Покиробили ГБЦ вирішив відреставрувати фазорегулятор і промитифорсунки. По фазіку тріск по вранці став з'являвся практично прикожній заводці, ну а форсунки для профілактики
Реставрацію проводив за рецептом поважногоaudikenig
Кільця з фторопласту
фото до та після
фото до та після
Т.К. Помічника з чистими руками не було те і фотографій вийшломало
для колекції

Результатом задоволений, двигун став працювати тихіше, зчепленням'яке, тріска вранці немає, проїхав 650 км олія на рівні. Проходжуобкатку
З того що запам'яталося:оч складно відкрутити було фазик відрозподільного валу і болт кріплення шківа колінвала (для шківадовелося спорудити приладу з листа металу товщиною 5 мм щобупертися нею при відкручуванні )

Після встановлення диска зчеплення потрібно відцентрувати йогооправкою, щоб легко кошик села в коробку
чого розповісти але багато літер вийде

Всім добра і дякую за увагу! за підказки та інформаційнупідтримку:
TvIS0113
Darrial
audikenig
karos
UPD Пройдено 1100км масло ще не долив, на рівні. Після звичногоапетиту аж стрімко якось. Їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км

"оч складно відкрутити було фазик від розподільного валу і болткріплення шківа коленвала
(для шківа довелося спорудити пристосу з листа металу товщиною 5 ммщоб упертися нею при відкручуванні)
Після встановлення диска зчеплення потрібно відцентрувати йогооправкою, щоб легко кошик села в коробку. Хотілося багато чогорозповісти, але багато літер вийде.

Всім добра і дякую за увагу!

Особлива подяка добрим людям, за підказки та інформаційнупідтримку:
TvIS0113
Darrial
audikenig
karos
UPD Пройдено 1100км олія ще не доливала, в рівні. Після звичногоапетиту аж стрімко якось. Їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км

"оч складно відкрутити було фазик від розподільного валу і болткріплення шківа коленвала
(для шківа довелося спорудити пристосу з листа металу товщиною 5 ммщоб упертися нею при відкручуванні)
Після встановлення диска зчеплення потрібно відцентрувати йогооправкою, щоб легко кошик села в коробку. Хотілося багато чогорозповісти, але багато літер вийде.

Всім добра і дякую за увагу!

Особлива подяка добрим людям, за підказки та інформаційнупідтримку:
TvIS0113
Darrial
audikenig
karos
UPD Пройдено 1100км олія ще не доливала, в рівні. Після звичногоапетиту аж стрімко якось. Їдемо далі )
UPD2 Пройшов 3500 замінив масло та фільтр долив грам 150 напозначці 3000 км