Ремонт генератора він же гена)

Була думка перепаяти, але в місних магазах (робив не в києві впершегену) немає нормальних, а тільки від ВАЗа, або на замовлення, вирішив поміняти весь щітковий вузол. Поставив регуляторmobiletron., при чому не системно і без явних взаємозв'язків.
.
Вирішив що протерлися каольця. І розсіднувши патрубокантифризу.
Перед розстикування потрібно закрити все ганчірками і плівкою провсяк випадок.
Патрубки заткнув рукояткою викрутки) другим пакетом і затягнувстяжкою.
Після чого відкрутив гену і витяг родимого вгору. Зрозумів, щощітки ще до пластику не дійшли.
Крутанув гену за шкіф і зрозумів, що задній підшипник теж напідході, так було прийнято рішення провести профілактикугенератора. Т.К не було умов та інструменту та бажання возитися, відповів його на ринок у контору, яка його протестувала на спецстенді.
Вердикт мене здивував, вони не знайшли причин, навантаження тримаєнормально без проблем, колектор можна було ще терти.
Коли їхав до цієї контори захопив старий регулятор напруги т.К. Недовіряю я мобілетрону, домовилися перепаяти лічильники на валео іпоставити оригінальний регулятор, натомість поміняти токосьємнікільця і ​​підшипник. .
Хто знає чим це загрожує? Я так розумію зносом ременя.
Пройшов уже 500км поки лампочка не турбувала