Прошивка коробки або DQ200

Поговоримо про S-tronic або DSG — Коробка передач прямогоперемикання з подвійним зчепленням — Преселективна коробкапередач

<
Купаючи машину з мотором 1.4Т я розумів, що отримаю коробку від VAGDQ200.Багато написано і багато вже сказано, думаю навіть бабусічули про коробку S-tronic і DSG) Але! я так само знаю, що багато хтонавіть не здогадується скільки різновидів цих коробок і чую одне - "робот, а зрозуміло." Так от, для тих хто не знав, сухий/мокра-для2WD/4WD-для авто з СтартСтоп/Без СтартСтоп, а ще вони різні помоменту.І так - основні DQ200, DQ250, DQ381, DQ500.Останні 3це окрема історія, і я не буду про них писати (кому цікаво пошук вдопомога). DQ200 вона ж S-Tronic 7, вона ж DSG-7 "суха" коробка, необслуговується, для авто з максимальним моментом до 250Hm. Коробкипочалася ще до MQB, зараз це вже 3 покоління коробки. Що потрібнознати власникам даної коробки:Зчеплення це розхідник, як колодки, двірники, гума та як зчеплення на механіці. Так, саме як намеханіці. Тільки не забувайте, наскільки швидше і частіше вонаперемикається ніж механіка, та й передач у неї більше.
2 Мехатронік блок управління. Не повинен виходити з ладу, але євипадки.
3 Механічна частина, як і у випадку механіки. Що ж потрібно длятого, щоб коробка ходила. Якщо у вас стара коробка. То думаю тількиміняти машину. Ну а якщо у вас MQB.
1 У кого гарантія або куланс (продовжена гарантія 5 років або 150т.Км) все просто. Обслуговуйте машину під час та робіть замінибезкоштовно.
2 Машина не на гарантії. Звичайно ніхто не хоче потрапляти наремонти, ну тоді робіть щось!

По-перше перемикання коробки в нейтраль або паркінг.Вам недопоможе. А ось не балуватися гальмом і просто тримати йогонатисненим на світлофорі - це вирішує передчасне зношуваннязчеплення. Просто подивіться що робить коробка коли ви стоїте наперехресті і просто трохи припускає гальмо (при цьому машина щестоїть) вона починає піднімати оберти і зводить зчеплення. Обертиви точно побачите, а от зчеплення немає. Але знайте, в цей моментвоно третьеться, машина хоче їхати, а ви її тримаєте. Ось вамзношування. Візьміть авто на механіці, зупиніться і тримаючи гальмоприпустіть зчеплення. Робили б ви так, ні! Ось і не робіть так нароботі.
По-друге інженери VAG постійно працюють над доопрацюванням коробки- зчеплення, ПЗ, залізо.

тому я і почав писати цю посаду, після заїзду на сервіс Ауді ПоршеЗахід.Поїхав я туди до гарного електрика, якого звуть Віталій. Яперевірив машину по Elsa, і дізнався, що для моєї коробки є новапрошивка, яку ще не заливали в моє авто (номер 5113 старої). Старапрошивка. До заїзду на сервіс
Власне підключили ODIS та он-лайн через код заходу SVM залили нову (номер 5260)

Нова 5260

> Навіщо все це робилося? ! Багато хто чув за не адекватну роботув пробках, за "вибухи" мехатроніка в спеку і після навантажень, атакож вібрацію. Так ось, ті самі інженери VAG давно знають про це іпопрацювали на помилках.
1 Прошивка опустила тиск у мехатроніку з 60 Бар на 52 Бар. Начебтоне багато, але ви тільки уявіть тиск у 60 Бар у маленькій коробочціі що з ним відбувається при нагріванні. А стінки там алюмінієві.Змінився алгоритм роботи та переходу з 1 на 2 і назад. Так самовона менше використовує прослизання дисків на 2 передачі, у разінавантаження швидше перекидає назад на 1
3 І підготував роботу Заліза та мехатрону на зчеплення новогозразка (а вони точно відрізняються від старих версій! ). До речі прозчеплення, ціна питання 18 000 грн (650$) за оригінал та 12 000 грн(430$) за не оригінал LUK (власне LUK і розробив дану коробку тавиробляє зчеплення для них)
4 Прошивка з'явилася приблизно в 2016 році (за деякою інформацією в2014, але у мене машина 2014МГ, а на ній була стара)
прошивці мені вдасться уникнути поломки мехатроніка.
Ну а зчеплення, судячи з моментів ще повинно бути схожим. Володінняданою коробкою. Цікаво те, що ця коробка вважається найбільшдіагностованою коробкою серед усіх автоматів. Це означає, що заумови покупки авто та наявністю грамотного діагноста вам точноможуть сказати який стан у неї і що на вас чекає. "міфи про дорогіремонти і т.П." в цій коробці 2 ремонту - заміна зчеплення 100 $ +ЗЧ і заміна мехатроніка 50 $ + ЗЧ. При цьому все ясно, досить легковизначити, що вийшло з ладу і що потрібно замінити. Це не сліпийремонт варіатора або гідротрансформатора, де вам кажуть - "нуремонт буде коштувати від 300-400 $, і розтин покаже що потрібноміняти" Ну так? ! Я скільки разів таке чув, усе тому, що ніхто незнає, що там, що в ній і що треба міняти. А ще додати не забудьтемасло, яке обов'язково потрібно міняти при ремонті (150 $) Так що ждешевше ремонтувати, враховуючи що по автоматах вам можутьрозповісти все, що завгодно (і почнуть із заміни масла (що якправило не допоможе), яке ви потім злиєте і заллєте нове приремонті)? !

Тепер поговоримо про вартість володіння. Беремо середній автомобільна автоматі, скажімо з мотором 2.0 (ну що б хоч якось їхала).Беремо пробіг 200 т.Км. І рахуємо
1.4Т + робот:
1 Заміна олії — ні
2 Заміна зчеплення кожні 100 т., 1 як правило гарантія, 2самотужки. — нехай буде 2 заміни самотужки — 1 500$
3 Витрата 7 л. При ціні бензину 1$ — 14 000$ (оГО! )
РАЗОМ:15 500$
2.0 + автомат:
<
1 Заміна масла - кожні 60 т.Км., 3 заміни - 600 $ (а на сервісі вамбудуть говорити міняти краще частіше)
2 Витрата 9 л. При ціні бензину 1$ — 18 000$ (оГОоо! )
РАЗОМ:18 600$
Цікаво хтось думав про це? Ми отримуємо економію в 3000 $! Так цесухі цифри і можна щось змінити або заощадити. Але в обох випадкахце буде + – рівні зміни. А якщо першу заміну зробити по кулансу, тоце ще мінус 750$.
Ось трохи цифр з діагностики. Нижче наведена таблиця, яка говоритьпро моменти в точках адаптації. Їх 3, і цифри повинні бути15-150-250 (у випадку 250 Нм, але у мене 200Нм). Третя так само. Аось по 2 точці бачимо, що момент пішов униз, і на одному валубільше, ніж на другому. Ось це зношування зчеплення. Чим нижчемомент тим більше ймовірність прослизання зчеплення. Звідсивібрації та поштовхи. І за мінімальним моментом ми можемо визначитиякі передачі будуть штовхатися, тому що на парному валу одніпередачі, на непарному інші. (1-3-5 і 2-4-6) Ну і насамкінець, тискпро який я говорив у середині статті - 52 Бар., Те що потрібно. Такщо рекомендую всім перевірити свої коробки, і якщо у вас старепрограмне забезпечення терміново на прошивку.
Знижений тиск — 52 Бар
Все написане особисті спостереження та думки! Якщо десь припустивсяпомилки, можете виправити. Ну і пам'ятайте, все носитьінформаційний характер, а так само стосується тільки коробок зіндексом DQ200; > "— нехай буде 2 заміни самотужки — 1 500$
3 Витрата 7 л. При ціні бензину 1$ — 14 000$ (оГО! )
РАЗОМ:15 500$
2.0 + автомат:
<
1 Заміна масла - кожні 60 т.Км., 3 заміни - 600 $ (а на сервісі вамбудуть говорити міняти краще частіше)
2 Витрата 9 л. При ціні бензину 1$ — 18 000$ (оГОоо! )
РАЗОМ:18 600$
Цікаво хтось думав про це? Ми отримуємо економію в 3000 $! Так цесухі цифри і можна щось змінити або заощадити. Але в обох випадкахце буде + – рівні зміни. А якщо першу заміну зробити по кулансу, тоце ще мінус 750$.
Ось трохи цифр з діагностики. Нижче наведена таблиця, яка говоритьпро моменти в точках адаптації. Їх 3, і цифри повинні бути15-150-250 (у випадку 250 Нм, але у мене 200Нм). Третя так само. Аось по 2 точці бачимо, що момент пішов униз, і на одному валубільше, ніж на другому. Ось це зношування зчеплення. Чим нижчемомент тим більше ймовірність прослизання зчеплення. Звідсивібрації та поштовхи. І за мінімальним моментом ми можемо визначитиякі передачі будуть штовхатися, тому що на парному валу одніпередачі, на непарному інші. (1-3-5 і 2-4-6) Ну і насамкінець, тискпро який я говорив у середині статті - 52 Бар., Те що потрібно. Такщо рекомендую всім перевірити свої коробки, і якщо у вас старепрограмне забезпечення терміново на прошивку.
Знижений тиск — 52 Бар
Все написане особисті спостереження та думки! Якщо десь припустивсяпомилки, можете виправити. Ну і пам'ятайте, все носитьінформаційний характер, а так само стосується тільки коробок зіндексом DQ200; > "— нехай буде 2 заміни самотужки — 1 500$
3 Витрата 7 л. При ціні бензину 1$ — 14 000$ (оГО! )
РАЗОМ:15 500$
2.0 + автомат:
<
1 Заміна масла - кожні 60 т.Км., 3 заміни - 600 $ (а на сервісі вамбудуть говорити міняти краще частіше)
2 Витрата 9 л. При ціні бензину 1$ — 18 000$ (оГОоо! )
РАЗОМ:18 600$
Цікаво хтось думав про це? Ми отримуємо економію в 3000 $! Так цесухі цифри і можна щось змінити або заощадити. Але в обох випадкахце буде + – рівні зміни. А якщо першу заміну зробити по кулансу, тоце ще мінус 750$.
Ось трохи цифр з діагностики. Нижче наведена таблиця, яка говоритьпро моменти в точках адаптації. Їх 3, і цифри повинні бути15-150-250 (у випадку 250 Нм, але у мене 200Нм). Третя так само. Аось по 2 точці бачимо, що момент пішов униз, і на одному валубільше, ніж на другому. Ось це зношування зчеплення. Чим нижчемомент тим більше ймовірність прослизання зчеплення. Звідсивібрації та поштовхи. І за мінімальним моментом ми можемо визначитиякі передачі будуть штовхатися, тому що на парному валу одніпередачі, на непарному інші. (1-3-5 і 2-4-6) Ну і насамкінець, тискпро який я говорив у середині статті - 52 Бар., Те що потрібно. Такщо рекомендую всім перевірити свої коробки, і якщо у вас старепрограмне забезпечення терміново на прошивку.
Знижений тиск — 52 Бар
Все написане особисті спостереження та думки! Якщо десь припустивсяпомилки, можете виправити. Ну і пам'ятайте, все носитьінформаційний характер, а так само стосується тільки коробок зіндексом DQ200; > "
Ось трохи цифр з діагностики. Нижче наведена таблиця, яка говоритьпро моменти в точках адаптації. Їх 3, і цифри повинні бути15-150-250 (у випадку 250 Нм, але у мене 200Нм). Третя так само. Аось по 2 точці бачимо, що момент пішов униз, і на одному валубільше, ніж на другому. Ось це зношування зчеплення. Чим нижчемомент тим більше ймовірність прослизання зчеплення. Звідсивібрації та поштовхи. І за мінімальним моментом ми можемо визначитиякі передачі будуть штовхатися, тому що на парному валу одніпередачі, на непарному інші. (1-3-5 і 2-4-6) Ну і насамкінець, тискпро який я говорив у середині статті - 52 Бар., Те що потрібно. Такщо рекомендую всім перевірити свої коробки, і якщо у вас старепрограмне забезпечення терміново на прошивку.
Знижений тиск — 52 Бар
Все написане особисті спостереження та думки! Якщо десь припустивсяпомилки, можете виправити. Ну і пам'ятайте, все носитьінформаційний характер, а так само стосується тільки коробок зіндексом DQ200; > "
Ось трохи цифр з діагностики. Нижче наведена таблиця, яка говоритьпро моменти в точках адаптації. Їх 3, і цифри повинні бути15-150-250 (у випадку 250 Нм, але у мене 200Нм). Третя так само. Аось по 2 точці бачимо, що момент пішов униз, і на одному валубільше, ніж на другому. Ось це зношування зчеплення. Чим нижчемомент тим більше ймовірність прослизання зчеплення. Звідсивібрації та поштовхи. І за мінімальним моментом ми можемо визначитиякі передачі будуть штовхатися, тому що на парному валу одніпередачі, на непарному інші. (1-3-5 і 2-4-6) Ну і насамкінець, тискпро який я говорив у середині статті - 52 Бар., Те що потрібно. Такщо рекомендую всім перевірити свої коробки, і якщо у вас старепрограмне забезпечення терміново на прошивку.
Знижений тиск — 52 Бар
Все написане особисті спостереження та думки! Якщо десь припустивсяпомилки, можете виправити. Ну і пам'ятайте, все носитьінформаційний характер, а так само стосується тільки коробок зіндексом DQ200; >