При проїзді гострих перешкод типу "горбатих поліцейських" або щеякихось виступів на дорозі, іноді відчувався удар по кузову спередузліва. При звичайному переміщенні все було нормально. Не мігзрозуміти що ж це так стукає.Грішив на амортизатор але він цілкомсобі нормальний, дивився на опору двигуна, можливо сайлентблокрозбило і при різких струсах било метал об метал.Але все нете.Прокладав проводку для сигналізації через моторний щит.Зняв лівепереднє колесо і побачив ось таку штучу.
Місце з блискучим металом
Виявилося, швидше за все, що коли міняли втулки стабілізатора тойого (стабілізатор) не відцентрували.Мені здається, що сам вінврятували міг зрушити вбік.В результаті різкий пробій підвіски істабілізатор своїм коліном б'є в раму кузова.Відкрутив кріпленнявтулок.Прочистив місця встановлення. Самі втулки. Знежирив місцяконтакту втулка/стабілізатор. Все затягнув. Поки тихо.
Коментарі6
Тож бувають у мене звуки залізні. А що означає відцентрувати стаб? жодного разу не слухав про таку процедуру, як її робити?
Дивися. Стабілізатор у нас П-подібний. На кінцях стійки стабілізатора на кульових, тобто рухливі. Якщо відкрутити кріплення втулок то він може зміщується вліво/право. Коли змінюєш по одному то він буде на старому місці. Можливо у мене немає якогось е...
Глянь на рамі кузова сліди удару під крилом. Якщо ні, значить це не те що в мене. Шукатимеш далі. Я чесно сам офігел від такої несправності.
Та я те ж читав про таку болячку, із заводу на стабілізаторі йдуть пластикові відливи з бортиками які не дають йому зміщується, потім вони руйнуються і ставлять просто гума на метал, там навіть два види гумових втулок стабілізатора з різним діаметром...
Мені каталог взагалі видав 3 види цих подушок. Відрізняються діаметром внутрішнього отвору, тобто різним діаметром самого стаба. Є 16, 17 і 20,8 мм. Біля місць кріплення подушок жодних обмежувачів не було. Хоча якщо затиснути стабілізатор цими подушк...
У мене 16 е