Колишні проблеми.
Всім привіт, Брати AUDIсти і не тільки.
Ось що хочу сказати!
Коли купувалася машина з не відомих Мені причин (до моменту їхусунення) було дві проблеми:
1) завжди горів ABS (і через це пропадали час від часу гальма)
2) Коли одна з клем накинута на акумулятор (без різниці, + це або- ) то іншу коли підносити до контакту на акумуляторі (так само безрізниці, + це або - ) вона іскрила "піддзець" як.
Вирішення проблеми було дуже просте!
<
Коли знімав приладову панель щоб поміняти шестерню одометра побачивна косі проводки що під торпедою (мММ ізоленту) тріемівськуізоленту.Німці навряд чи так зробили (перша думка що спала надумку).Була не була. Дивитися хто ж і що ж, ховалося під нею...
Як же Я був здивований коли побачив усі коричневі дроти (маса)сплавлені ТАК... Що один одного замикають і це не найголовніше! проводів (маси) якийсь "у . Бан" спаяв на 1 провід (1 квадрат) і цеприкрутив до кузова. (якщо хтось не бачив) тобто три штатнікріплення для ПРАВИЛЬНОГО запитування всіх цих проводів.
Зроблено було повністю вирізування всіх сплавлених проводів, лікування пошкоджених і до нових проводів було зроблено 17клемників з отвором на 6 мм і це все порівну поділено на 3 штатнікріплення. Залишилось питання до Вас:що за перемикачі у верхнійпанелі приладів (як правильно має бути на них включено)
Коментарі6
По заводу всі масові дроти в джгуті сходяться в одне місце і з'єднуються з товстим дротом (скручування плюс зварювання), та й цей товстий масовий дроти один з джгута виходить і прикручується до точки підключення мас. Ось на фото з'єднання всіх мас в ...
У Мене на джгуті проводки була не така спайка. Та й зараз це вже не доречна розмова. (головне що коли Я все це переробив на Мій погляд правильно - НІЧОГО і ніде не замикає і працює як має працювати)
Ну а на мій погляд не правильно. У перших клеми не обтиснуті правильно (на твоєму фото видно, що ніби просто плоскогубцями притиснуто), ну а такий обжим ненадійний. У других купа клейм притиснутим одним болтом теж не добре
Так. Обтиснуті саме плоскогубцями. Але Я ще раз повторюся! 1) До цього у Мене не працював ABS (завжди світився на приборці) і не відключався ні кнопкою ні блокуванням заднього диференціала. 3) Іскрили клеми акумулятора (як то не особливо горів бажанн...
У мене по штату, так із заводу, і навіть третій болт не використаний і немає широкої шайби як у тебе. Дивись ось на твоєму фото показав на шайбу, вона стоїть косо, притискає не саме кільце таври, а тисне на обтиск проводів , тобто кільця самих клейм ...
Згоден. Але Я це робив перший раз у своєму житті! І як правило в такі моменти бувають якісь не до пари. (спеціального інструменту не було і в той момент було не до нього) P. S Дякуємо за цінні поради. (На майбутнє врахую)